更适合城市间行进 试宝马X3 xDRIVE 35i

    代号为F25的新一代BMW X3在2011年完成了更新换代，对于这一细分市场来说，这必然是一件大事。因为正是在7年前的2004，第一代BMW X3开创了豪华紧凑城市SUV这一全新级别。时至今日，包括奔驰GLK、奥迪Q5以及英菲尼迪EX系列等一系列强有力的选手，已经展开白热化争夺，而全新X3的推出，势必又将搅起一场激战。

    将车越做大已经成为了包括宝马在内的众多的厂商的一贯做法，新X3也不例外，其中加长的15mm轴距主要是为了改善后排乘坐空间。然而新车的高度，则令人意外的降低了11mm，至于为何如此，在下文中将结合新车的一系列变化与特征做出合理推断。

    本次试驾的车型为BMW X3 xDRIVE 35i，为目前市面销售的顶配车型。暂且将配置放在一边，全新X3的设计风格曾加在上市之初引起极大争议。明显更加宽大显眼的宝马经典双肾型进气格栅，肌肉感强劲的前脸线条让全新X3变的极富攻击性，同时“天使眼”大灯的颜色也由过去的黄色升级换代为家族全新的白色LED，这些都令全新X3带给人耳目一新的感受。更加凶悍与豪华的元素同时出现在新X3之上。

    相比激进，甚至是颠覆式的前脸设计，新X3尾部的设计则要保守稳健许多。敦实饱满的车尾线条似曾相识，与更高级别的X5设计非常统一。小巧的后扰流板与连接腰线稍稍翘起的尾部线条，带来运动与积极的视觉效果。T字型尾灯在采用了平行LED光源后，视觉效果也更为出色。

    与老款设计相类似的是，新款X3仍然在全车底部围绕车身设计了整整一圈儿黑色塑料材质饰板，或许多少还想延续一些应对复杂路况的能力与气质。但是综合外观的改动可以发现，无论是降低车高、营造前俯后仰的姿态，甚至使用偏向公路高性能的马牌轮胎，可以发现新X3已经明显的转型专攻城市，这一点从下文的性能测试中更加显露无疑。