设计无需大破大立 试驾东风本田新思域

思域(CIVIC)的历史始于1972年，算虚岁它今年正好迈入四十，这款车刚刚迎来了全新的第九代车型。都说四十不惑，新思域也就没有给大家留下太多悬念，该改的不该改的，本田早就想得清清楚楚，我们也都看得明明白白。

来大理之前看了一下网上对国产新思域的评论，质疑主要集中在此次换代的彻底性，新车的外观内饰看上去改动确实不算大，于是就有人抱怨它不够新。我倒是认为这很好理解，当上一代车型的设计获得大幅突破之后，紧接着的下一代自然会有一个收敛回调的整理过程，炒股的朋友应该都明白这个道理。

设计无需大破大立，局部健身就能恢复雄健

照我看来，新思域的这个回调还是恰到好处。为什么要回调?虽然上一代颇具开创性的未来设计风格现在仍是独树一帜，但这款车的外在气质略偏阴柔也是不可回避的事实，因此新车型在开发之初就已定下了纠偏的基调，要让它看上去更阳刚更运动一些，以此吸引更多的男性消费者。

车头明显雄健起来的就是引擎盖，两道折痕顺势而下几乎撑起了整个前脸，上层格栅都被撑成立体式的了，这正是本田的最新风格，再往下它还影响到前保险杠，周围的线条也随之变得犀利起来。虽然表情还谈不上凶悍，但已完全告别了原来的平淡单纯，多了几分俊朗帅气。侧面的变化不多，由于前挡风玻璃斜度较大，A柱还是维持了MPV式的前三角窗设计。设计师把精力更多耗在了尾部，在此两代车的代沟真正得以体现，新尾灯的主灯形状有点像奔驰C，好在行李箱盖上附加的小方灯明显还是向雅阁靠拢，另外，从后箱盖到后杠，整个尾部造型也变得凹凸有致起来。

在造型设计上新思域虽无神来之笔，外观好像变得更为低调，但风格的转变还是达到了预期效果，比原来更迎合大众审美。

内饰整体上似乎改动不大，但进到车内你会发现气氛已悄然发生变化。多层仪表台线条更加优美，尤其右侧的出风口融入了整体设计，看上去不再显得突兀。前方视野也更开阔了，原来是A柱和三角窗后支撑已明显变细，加上仪表台台面和门衬都采用了漫反射暗纹材质，玻璃反光现象得到有效抑制。当然还有不足，那就是仪表台的材质仍旧偏硬，另外试驾车上的副驾驶气囊盖板与旁边台面有色差，接缝也欠平整。