新兴欧系轻客代表者 到店实拍江淮星锐

纵观2011年前三季度，汽车车市不断下行、库存量明显增加、资金链紧张，加上油价持续飙升、汽车补贴鼓励政策的退市等种种因素，使得许多车商感觉到生存底线被挑战。然而以江淮星锐为代表的新兴欧系轻客，却在汽车市场树立了多功能商用车的新标杆。

趁着风和日丽，网上车市小编对江淮星锐进行了实测，现在请跟随我们的镜头来一睹江淮星锐的五星风采。很多人对江淮星锐不太熟悉，对于它的外形我想并不陌生。星锐整体造型简洁流畅，漆面光滑有质地，时尚中带有几分硬朗，其大尺寸的江淮五星车标、V形的镀铬进气格栅、双曲率鹰眼式设计大灯，有点奔驰凌特的感觉。

当然，江淮星锐车身上的亮点也是随处可见：最大程度保证尾部进出空间的高对开式尾门设计；与宽大车身尺寸匹配的高位刹车灯；几乎只在中高档轿车上才有的玻璃夹层天线——既能避免暴露的天线在意外情况下的损坏，还可以提高行车安全系数。可见，江淮在星锐的外部细节上做足了功夫。

路试方面，小编选择了石子路段，本以为“庞大尺寸”的星锐开起来会非常笨重，但事实却非如此，手感有些生涩的变速箱挡位很清晰，方向盘的助力力度比较适中，太轻的话会让你忽略它的体积而发生危险，而太重又会增加驾驶者的负担，而星锐的方向助力结合了两者的优点。虽然相比开一辆家用车你需要使上一些力气，但起步时还是比较柔和、顺畅。

 因为星锐的动力总成是柴油机，扭矩高，动力储备足，起步时便直接挂了2挡，并轻点了一脚油门。车辆迅速“冲”了出去，小编不由自主地感受到一阵推背感。而且由于转速很低，发动机的声音很小，几乎听不到什么噪音。当星锐的4DA1共轨柴油发动机在到达50Km/h的时速后，才开始出现柴油机噪音比汽油机大的“惯性”，不过，车内风噪和声噪也还是在可接受范围内。

 这台2.8L的涡轮增压发动机在2000转之前就可满足一般城市路况的动力需求，超过2000转后甚至会让你感到惊喜，这种并不多的试驾让小编的驾驶过程充满着新鲜和乐趣。在满载的情况下，星锐的底盘并没有服“软”，其底盘的承载性能令人印象深刻。在颠簸路面，虽然乘坐舒适性不是那么良好，但在平坦路面上却没有太值得挑剔的地方。