具有相当大价格优势 Veloster飞思体验

为什么轿跑车不能拥有低廉的价格?为什么运动型轿跑车不能有出色的燃油经济性?为什么轿跑车只能采用双门式设计?为什么一款价格适中的车型无法提供丰富的配置?进口现代Veloster能否给出最佳答案?

Veloster是目前现代旗下继劳恩斯-酷派之后的第二款轿跑车。与劳恩斯-酷派强调运动性的特质不同，Veloster是一款注重驾驶乐趣的前驱车型。就设计风格和车型定位而言，显然Veloster将目标锁定在MINI COOPER，本田CR-Z、大众尚酷等车型上，但面对这些实力强劲的车型，Veloster生存法宝是什么呢?

Veloster的设计理念源自高性能运动机车。独特的黑色A柱与车窗玻璃融为一体，呈现出摩托车头盔的样式。前脸采用倒梯形的设计，并设计了钢琴漆的黑色装饰条：头灯和雾灯的线条都非常锐利，设计时尚前卫。车身线条依旧采用现代全新的流体雕塑概念。这种设计理念已经出现在全新索纳塔上。从侧面，我们能看到丰富的充满力量感的线条比如凸起的前后轮拱、侧身腰线和车门下部的线条。

车尾的设计亮点在于采用大面积玻璃的掀背尾门。实际上，整个玻璃车顶被分为前后两部分，前面是大面积玻璃天窗，而后面则与尾门融为一体。如果后排乘坐着身材高大的乘客，那么开关尾门则要特别小心他的头部安全。另外，车侧的设计亮点还在于轮辋的样式，为了增加运动感，Veloster采用18英寸轮辋，并在轮辐中间设计了与车身同色的装饰条。比如我们今天试驾的红色车型，它的轮辋转起来很像风火轮。

Veloster的内饰设计同样充满了机车色彩。仪表采用双筒式设计，锋利的线条将整个中控台切割了几个区域。内饰的主题色调为黑色，并搭配了红黑双色座椅，运动气氛被进一步烘托。在中控台正中心的位置上设置了发动机启动按钮，设计充满科技感。

通常来讲，对于车型的表面设计，介绍到此也就结束了。但Veloster是个特例。在此必须着重说明一下Veloster的车门设计。实际上提到此设计的车型并不多，比如MINICLUBMAN、马自达RX8等等。实际上，Veloster的车门设计理念与MINI CLUBMAN非常相似，但样式有所不同。即在驾驶者一侧采用了类似Coupe车型的单一大尺寸车门设计，一定程度上兼顾了后排乘客的出入。而在副驾驶一侧则采用了前后双门的设计。只不过Veloster采用了传统的前后双门设计，并非CLUBMAN的对开式设计。这样独特的三门式设计使Veloster从驾驶侧看是一款双门轿跑车，而到另外一侧又可让乘客出入非常方便。不可否认，这个设计很巧妙地解决了轿跑车乘客进出后排难的问题。

解决了设计问题，我们再来看看油耗问题。Veloster搭载全新的Gamma 1.6升发动机。这也是现代旗下最小的采用直喷技术的发动机。正是这项技术帮助Veloster实现了百公里油耗仅有5.9升的燃油经济性。根据现代汽车美国技术中心动力部主管John Juriga的说法：燃油直喷技术让现代公司的发动机兼顾了动力性、燃油经济性以及低排放等特点。尽管该发动机的尺寸很小，但依旧能暴发出强劲的动力。1.6升Gamma发动机的最大功率为129马力(94.6千瓦)／6300转／分，最大扭矩为157牛米/4850转／分。