借电动之名再次重生！奥迪A2 concept

新兴市场的需求，推动了A2复活的步伐。这款曾经叫好不叫座的奥迪小车，借电动之名终于有了再次重生的机会。

宝马i品牌的诞生，绝不是当代车厂当中最先开始运作的计划，也不会是唯一的市场营销计划。走在更前的日本人早在上世纪90年代已经将电动和混合动力车型纳入了自己长远市场营销的计划当中，而手握核心科技及其前瞻性预测的结果，使当下日系车的电动和混合动力系统的汽车销售业绩遥遥领先于欧美车厂。并且这块尚待开发的领域，还有很大的拓展空间。于欧美车厂而言，加入到竞争当中实属无可厚非。也许科技的进步会瞬间推动现行的电动或混动技术的发展，不过就现有信息渠道所得知的是，作为第三方厂家在电动技术和混动技术方面的投入个分巨大，电动及混动技术的发展还有很长一段路要走。

同事陈伟雄之前参加了奥迪在欧洲举办的电动和混动技术的试驾宣传活动，这说明奥迪自身已经具备了相关的技术，并已经在现有量产车型上得到了很充分且宝贵的测试数据，相信在未来6到12个月之间，奥迪会对全世界宣布它真正加入到电动汽车市场的竞争当中。

说回A2 concept，作为前身的A2，在1999年到2005年间量产时段，其定位为都市型交通工具，也是奥迪涉足小车市场的一块试金石。可惜在6年的生命周期当中，其较高的成本价格，加上对该细分市场了解并不足够，所以一直只是叫好不叫座，最终被迫停产。

不过随着新兴市场，如中国、印度、俄罗斯等新兴市场的崛起，业绩和品牌形象日益提升的奥迪，似乎已经看到了小车的曙光，所以有了A1的出现，只是对电动和混动技术的投入还是谨慎行事，不管如何，今年的IAA法兰克福车展上，推出了这款A2的概念车。恰好，宝马刚刚公布将会量产的i3与A2 concept有着很多相似之处，车身大小、动力总承、外形设计、市场定位等等，似乎带有浓郁火药味。

看到欧美车厂在新动力技术方面的投入和参与，作为一名终端的使用者，无疑有了更多更好的选择，并且随着技术和材质的普及，用更为低廉价格就能获得更为环保实用的车型，对地球也好，对车厂也好，对自身环境也好，都是一件再乐意不过的事情了。