沙漠考验性能 体验2012款Jeep-牧马人
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2011/10/22 11:35:00
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风沙迷不了我的眼睛,远方有美景却没有乌托邦,最美的风景不是所有人都能够欣赏得到。还等什么?发动你的Jeep,人生将不再有禁区。
[牧马人 41.89-51.69万]
文章开始之前,我想请大家欣赏这样一段富有诗意的歌词:
路还有多远 哪里是终点 能怎样
体会那起起落落的心和不经意的坚强
生命的霞光融化了征途的风霜
就让平凡的你我依然在这不平凡的路上
说来也巧,我与Jeep牧马人颇有缘分,一个月前的今天,我正在美国太皓湖畔,驾驶着2012款Jeep牧马人Rubicon穿越世界上最艰险道路之一的卢比肯小道。而现如今,我则有幸在西域古城敦煌,再次驾驶2012款Jeep牧马人挑战沙漠禁区。在2012款Jeep牧马人上,3.6L Pentastar V6发动机登上了历史舞台,同时为了更好的提升燃油经济性以及改善多种路况的适应能力,能够承载更大功率和扭矩的5AT变速器被匹配进来,这样一来即便是长时间的高速道路行驶,牧马人也不再担心变速器油过热的风险。笔者从官方透露出的消息中得知,由于多项技术升级造成的成本提升,2012款Jeep牧马人的最终售价会小幅上扬,为新技术买单,我想绝大多数Jeep的用户都是可以接受的。
过往从卢比肯小道中学习经历到的越野技巧,在沙漠中几乎派不上任何用场,等待我的将是截然不同的一种全新体验。置身沙漠中心,面对高大无际的沙山,才体会自身的渺小,早上醒来还信心满满的我,心情一下子无比忐忑。
柔软而流动性强的沙丘让车子的前进方向永远充满不确定性,也没有哪两个人的行进轨迹能够完全相同,前一秒或许还在为成功翻越一个沙丘而暗自庆幸,下一秒也许就被沙漠无情地吞噬而被迫下车挖沙。沙漠行驶正是由于变化莫测,才焕发出别样的魅力。
“慢走水、快走沙”,沙漠行驶突出一个“快”字,但也不是盲目的大脚油门就等于“快”。为了最大限度发挥全地形轮胎的牵引能力,轮胎气压被降低至1.1-1.2个大气压,但即便是如此,松软的沙丘还是会吞噬掉绝大多数车轮的动力输出。保持温柔的油门起步可以减小车轮下陷,一旦车速逐渐增加,则可以逐渐加大油门。在4H模式下的Jeep牧马人前后桥动力分配是50:50,走起沙漠来并不吃力。
车速逐渐升高之后,沙地行驶展现出更为诡异的一面。沙丘表面的垂直支撑力使得沙丘远比想象中坚硬,车身会承受剧烈的颠簸,但是沙丘却无法提供足够的侧向支撑力,一方面前轮没有足够的方向反馈与指向性,另一方面车身也会随着前车的车辙而不断侧向摇摆,这时候,则需把握住方向盘,同时油门坚决不能放松,否则在攀爬沙山的过程中就会迅速失速而导致冲坡失败。
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