沙漠考验性能 体验2012款Jeep-牧马人

[牧马人 41.89-51.69万]

文章开始之前，我想请大家欣赏这样一段富有诗意的歌词：

路还有多远 哪里是终点 能怎样

体会那起起落落的心和不经意的坚强

生命的霞光融化了征途的风霜

就让平凡的你我依然在这不平凡的路上

说来也巧，我与Jeep牧马人颇有缘分，一个月前的今天，我正在美国太皓湖畔，驾驶着2012款Jeep牧马人Rubicon穿越世界上最艰险道路之一的卢比肯小道。而现如今，我则有幸在西域古城敦煌，再次驾驶2012款Jeep牧马人挑战沙漠禁区。在2012款Jeep牧马人上，3.6L Pentastar V6发动机登上了历史舞台，同时为了更好的提升燃油经济性以及改善多种路况的适应能力，能够承载更大功率和扭矩的5AT变速器被匹配进来，这样一来即便是长时间的高速道路行驶，牧马人也不再担心变速器油过热的风险。笔者从官方透露出的消息中得知，由于多项技术升级造成的成本提升，2012款Jeep牧马人的最终售价会小幅上扬，为新技术买单，我想绝大多数Jeep的用户都是可以接受的。

过往从卢比肯小道中学习经历到的越野技巧，在沙漠中几乎派不上任何用场，等待我的将是截然不同的一种全新体验。置身沙漠中心，面对高大无际的沙山，才体会自身的渺小，早上醒来还信心满满的我，心情一下子无比忐忑。

柔软而流动性强的沙丘让车子的前进方向永远充满不确定性，也没有哪两个人的行进轨迹能够完全相同，前一秒或许还在为成功翻越一个沙丘而暗自庆幸，下一秒也许就被沙漠无情地吞噬而被迫下车挖沙。沙漠行驶正是由于变化莫测，才焕发出别样的魅力。

“慢走水、快走沙”，沙漠行驶突出一个“快”字，但也不是盲目的大脚油门就等于“快”。为了最大限度发挥全地形轮胎的牵引能力，轮胎气压被降低至1.1-1.2个大气压，但即便是如此，松软的沙丘还是会吞噬掉绝大多数车轮的动力输出。保持温柔的油门起步可以减小车轮下陷，一旦车速逐渐增加，则可以逐渐加大油门。在4H模式下的Jeep牧马人前后桥动力分配是50：50，走起沙漠来并不吃力。

车速逐渐升高之后，沙地行驶展现出更为诡异的一面。沙丘表面的垂直支撑力使得沙丘远比想象中坚硬，车身会承受剧烈的颠簸，但是沙丘却无法提供足够的侧向支撑力，一方面前轮没有足够的方向反馈与指向性，另一方面车身也会随着前车的车辙而不断侧向摇摆，这时候，则需把握住方向盘，同时油门坚决不能放松，否则在攀爬沙山的过程中就会迅速失速而导致冲坡失败。