马儿难驯 马自达2涡轮增压改装测试记

马自达2拥有动感的外形，不少年轻人对其情有独钟，究竟它能如何升级，请看本车案例。

一直以来，很少能在市面上看到大幅度改装的马自达车型。相比起本田、丰田、日产等日本三大品牌的车型来说，马自达品牌旗下的车型改装难度普遍较高。究其原因，我相信在于马自达除了其运动部Mazda Speed出品升级部件之外，日本本土或欧美鲜有专门针对马自达改装升级的厂家。难以买到成熟的套件，车主自然不会轻易大改自己的爱驹。

记得上一代马自达6引入国内之初，一度成为改装最热门的车型之一。我们遍寻珠三角甚至整个中国的改装店家，都很难获得改得比较彻底的“辣车”。光是我采访过的改装马6就不下十部，都是改改外观居多，涉及动力也只是进气、排气、地线之类，加装外挂电脑的都比较罕见。追问店家原因，不是车主舍不得花钱，也不是店家没有海外关系，而是马自达的确很难搞，尤其是电脑程序方面，大幅度提升动力成为天方夜谭。

马自达俨然成为改装市场最冷门的运动车型。我认为这是由于之前马自达车厂境况低迷，销量不大造成的，再加上车厂常年并没有刻意经营，最终导致马自达变成爱车之人“又爱又恨”手中的烫手山芋。

然而，随着车厂渐渐复苏，这种现象渐渐开始改善，尤其是马自达这一代车系继续坚守运动路线，成功推出了马3、马2这两款时尚动感的小车，在它们渐渐受到追捧之后，马自达在改装市场的春天似乎已经到来。

爆改动力

本期为大家介绍的是一辆算得上“爆”改的两箱马自达2。为了彻底解决问题，车主采用了为其直接加装涡轮增压的思路。选用的是GREDDY GT25型号的涡轮增压器，配合国产中冷器，以及自制的全段排气，再用上完美动力外挂电脑，再为发动机提供必要的机油冷却系统，希望彻彻底底搞定动力升级问题。

底盘方面同样进行暴走升级，悬挂采用下TEN BC绞牙避震套装，轮胎换上邓禄普DZI01型号，尺寸增大至205／45 R16，配合以SPORTTECH，16寸轮圈。制动方面车主找来了一套日产GTS-R32刹车卡钳，为了面子问题重新喷漆印了著名刹车品牌AP的LOGO，再为前轮换上286MM直径的刹车盘，这辆马2的底盘改动基本得当。