坚强的芯！试驾2011款斯巴鲁新森林人

森林人一直以运动泛著称，是斯巴鲁的主销车型之一。进入2011年，森林人再次改款，但为了继续扛起家族的重担，谨慎守住2010款森林人打下的市场，外观及内饰的改动微乎其微。而作为斯巴鲁旗下的中流砥柱，2011款森林人自有独到之处，那就是它更换了一颗更为坚强的芯——第三代水平对置发动机。

从驾驶上这辆2011款森林人开始，它的动力改进就已经让我深印在心。第一脚油门，有种前窜的感觉。虽然刚开始有些不适应，但细想驾驶在拥堵的大都市里面，也许正是这种车辆起步的高扭矩才能让那些想不排队直接加塞的车辆望洋兴叹。

当然，在拥堵的环路上是无法真正体验第三代水平对置发动机的优势所在，因此我们一路向北直接扎入郊区的盘山公路。在这里我们真正狂飙了一把，让动力完全爆发出来。这款2.5L的第三代水平对置自然吸气发动机最大功率可达到126kW，峰值扭矩为235N·m，相比于老款而言，功率输出没有变化，而最大扭矩则提升了N·m。细说一下驾驶感，在起速时，发动机的爆发力很强，当车速超过25km／h，动力的输出开始趋于平顺，并没有特别强劲的推背感，而车速接近60km／h，发动机到达4000r／min时，新森林人到达自身新一轮的爆发点，输出的动力源源不断，相比于前段的加速感反而更强，轻松超越120km／h。不过当车速超越700km／h后，车内的噪音也有所上升。当然在直道上不能说明一切问题，进入山路后，森林人表现得可圈可点，尤其在U型弯道上，减速降挡，再提速时很有冲劲，虽然配备的仅是4挡自动变速器，但换挡的平顺性还是令人十分满意。不过由于森林人走的是城市SUV路线，因此悬架的调校较软，在山路上如果过弯时车速过高，在车内产生的侧倾感就会变得十分明显。

到达山顶，下车观察2011款森林人的外观，乍看上去和2010款似乎没有变动，但仔细观察会发现前格栅的外形有所改变，而车侧也用新设计的10辐合金轮圈代替了2010款的5辐式。从我个人的感官上来讲，这样的前格栅和轮圈的设计相比于2010款更显出运动的气息。再看内饰，内部的环境变动更小，主要的区别是方向盘的左下方集成了蓝牙手机接听按钮，而驾驶位旁边的扶手箱中也新增了USB和AUX的接口。最为重要的是，2011款森林人终于拥有了倒车影像系统，这些细节的变动，也体现了斯巴鲁汽车的内饰也开始走向了更为人性化的设计。说到后排，森林人大空间的优势依然没有改变，180cm身高的我坐在后面感觉十分宽敞，没有一点拥挤的感觉。

当然，2011款森林人最主要的优势还是来自发动机，水平对置发动机有哪些特点?第三代相比于前代发动机有何进步?且听我一点点道来。