油耗着实让人满意 试荣威750混合动力版
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2011/10/25 11:33:00
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荣威750hybrid混合动力版是上汽荣威出品的一款以荣威750为基础的中度混合动力轿车,他的面世不仅体现了上汽荣威对环保低碳的绿色态度,更实在的降低了油耗,为消费者带来真正的实惠。百公里7.8L的油耗水平的确可以,只是面对23.68万的售价,荣威750混动版配置略显不够,好在按照国家相关规定,符合“十城千辆项目”要求的用户购买该车型,可享受3.2万元政府财政补贴。
作为一款混合动力轿车,荣威750hybrid混合动力版的动力系统是由传动动力版荣威750的1.8T发动机和一台由德国大陆集团制造的电动机所组成的。1.8T发动机能够提供118kw的最大功率和215牛·米的峰值扭矩,电动机可以提供20kw的最大功率和60牛·米的峰值扭矩。
必须一提的是,荣威750hybrid混合动力版是由发动机和电动机共同工作来提供驱动力,是由发动机起主导作用。而电动机则是在启动和加速的时候提供驱动力,以来降低发动机的油耗,同时提供发动机自动启停、制动动能回馈、行车智能充电等功能。在以上几项功能的辅助下,荣威750hybrid混合动力版的油耗会比传统动力版本750降低20%左右的油耗。
在驾驶员通过钥匙启动发动机时,控制系统可以通过混动电机启动发动机,整个启动过程非常安静,并没有很大的发动机轰鸣声,荣威将这个过程称之为冷启动,可以提升启动品质并且降低排放。
轻踩油门踏板起步,此时电动机会立即提供辅助动力。由于电动机可以在很短时间内提供峰值扭矩,所以在起步之初荣威750hybrid混合动力版的提速感比较理想。而在急加速的时候,电动机也会提供辅助动力,与发动机共同驱动车辆,在提高动力性的同时还可以减少发动机油泵喷雾加浓的情况,从而降低加速时的油耗。
根据官方提供的数据,荣威750hybrid混合动力版的百公里加速时间为10.9秒,在车身整备质量较传统动力版750更重的情况下,加速时间却减少了0.6秒,电动机的作用功不可没。
而在减速和滑行时,行车电脑会提示此时进入经济模式运行,仪表盘也会亮起ECO显示灯。此时系统则会将车辆的动能转化为电能,回收能量并储存在高压电池中。
当车辆遇到红灯停车时,发动机会自动停机,减少怠速油耗和排放;而当你重新踩下油门踏板的时候,可由电机重新起动发动机。当然发动机自动启停系统也是相当智能的,不会出现在拥堵路段重复启动停止的情况。如果连续出现3次发动机自动停机的情况,系统则会默认此时为拥堵路况,不会再使发动机停机,这个情况会在车速超过20km/h的时候解除。
2009年1月6日
T字辈 试驾荣威750 1.8T迅雅版
测试车型
上汽荣威750S 1.8T迅雅版
车型售价
18.18万元
测试时间
08年3月
测试里程
150公里
测试路况
城市公路、高速公路
在1.8T的国内动力俱乐部里,除了老一辈的帕萨特1.8T、奥迪A4 1.8T和迈腾(斯柯达明锐)的1.8TSI之外,很难找到国产会员,一直在被大众集团所统领和垄断着。06年国产华晨的1.8T发动机算是对这一领域的首次“涡轮突破”,此次,上汽荣威750搭载的...
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静态评测荣威750 D NAVI自动商雅感受!
荣威750整车展现出了浓厚的古典气息,具有强烈的历史感,这与它的身世来历是分不开的。源自罗孚75的荣威750继承了英国车一贯厚重修长和气派不凡的感觉。这种贵族气息比较能迎合那些喜欢英式文化成熟群体的喜好。
[荣威550 12.68-18.98万]
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荣威750还提供了一项比较贴心的服务,就是如果消费者如果不喜欢“盾形一体式”进气格栅的造型,那么还可以选择另外一款沿用原车型传统直瀑式双面罩设计的车型。这样就可以满足不...
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变化方面要慢慢看 实拍2011款荣威750
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注:本次实拍车型为荣威750 1.8T祺雅版,官方指导价为22.48万元。
外观:变化集中在细节之上
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实现零排放 实拍荣威750氢燃料电池车型
目前市面上新能源车型动力系统比较普遍的是采用纯电动或者油电混动技术。但其实还有一种前景更广阔的能源可供利用,那就是氢燃料。虽然它在实际使用方面还有很多问题需要解决,不过这并不妨碍一些汽车品牌研发氢能源车的热情。这其中包括宝马、本田等品牌,上汽荣威也是其中之一。
近日荣威的新能源车型E50、550 PLUG-IN以及750氢燃料电池车正在进行新一轮高原测试,并邀请了部分媒体参观。因为E50、550 PLUG-IN之前都曾经试驾过,所以采用氢燃料电池的750就成为大家关注的焦点。下面我们就来一...
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