惊喜不断 实测大众迈腾2.0TSI-至尊版
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2011/10/26 11:37:00
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作为大众汽车品牌中级车的旗舰车型,新迈腾做承担的责任重大,当然运动型依然是Volkswagen所追求的,从参数上看,动力系统并没有发生什么改变,但是它究竟会带给我们多少惊喜呢,让我们慢慢来看。
本次评测的车型是2.0T至尊版,动力系统也依旧是上一代车型上的2.0TSI发动机,功率也没有变化,最大马力200匹,峰值扭矩280Nm在1700-5000rpm都可以100%输出。,
既然扭矩超过了250Nm,那变速箱就不可能再用那款省油的7速DSG了,6速DSG版本自然成了其唯一的选择(7速DSG最大承受扭矩为250Nm,6速DSG的上限为350Nm)。不过这款变速箱的调教还是很有亮点的,往后看吧。
废话也不多说了,直接进入测试阶段。将油门和刹车同时踩下,发动机的转速可以维持在1500rpm附近。而老款迈腾(B6)出于对变速箱的保护,很难维持在一个固定的转速。这就是新调教变速箱的最大亮点,对动力更放的开了。
松开刹车后,车并没有想象中的向前猛窜,至少没有想象中的强烈,但整个加速过程很均匀,更像是长跑运动员,总有着比较均衡的加速表现,这点从加速曲线图上就能很清楚的看到。
最终成绩也很出乎意料,依旧是保守的大众范儿,官方给的8.0秒加速时间看来还是有富裕的,仅用7.26秒就可以加速到100km/h,领先同级别的所有车型(当然奔驰C、宝马3等是不被计入直接竞争对手的),中级车加速王者由此诞生!
大众汽车总是在不经意间给与驾驶者惊喜,整个加速过程并没有十分强烈的冲击感,但整个过程十分流畅,体现在这款加长过的中级车上着实为一种最佳的感受,在不动声色之间将目标解决掉。
0-400m
在0-400米的整个加速过程中同100km/h有着相似的感受,后段基本都维持在0.2g左右,测试结果也都比较喜人,15.5秒就可以从静止起步跑完400米,尾速为148.62km/h,确实是非常不的成绩,和它的另一个版本车型数值十分接近。
2011年6月3日
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