驾驶也能很放心 三菱翼神驾训营之体验

继9月27日“2011翼行中国——三菱翼神Driving School安全驾训营”在上海天马山赛车场开营后，其西区成都站于10月25日正式举行。此次活动邀请了来自日本赛车界重量级的三位教练为在场参与者进行长时间的一对一指导，驾驶者通过活动不仅对2011款三菱翼神有了较为充分的了解和体会，还从中学到了许多有关赛车驾驶的技巧和规则，最后也是最重要的就是在活动中掌握了与车辆驾驶安全有关的各项细则。

和上海站不同的是，此次参与授课的三名日本教练中缺少了增岗浩，取而代之的是目前WRC赛事的时代人物——田口胜彦。田口胜彦1994年首次在新西兰拉力赛组N中以三菱LANCER登场；2001年在WRC第6战塞浦路斯拉力中作为三菱厂商车队的一员出战；2007年WRC第14战日本拉力站点作为赛组N获得优胜；2008年APRC(亚太汽车拉力锦标赛)的开幕战新喀里多尼亚赛事及北海道赛事获得优胜；2008年在WRC日本拉力赛上，将EVOⅩ在世界选手权上正式登场，并获得赛组N/PWRC第7位(综合第16位)的成绩。可以说，田口胜彦因为长期训练所用车型的缘故，对三菱翼神更为熟悉，所以驾驶起来也更为顺畅，对三菱翼神的掌控力更加自如。笔者很幸运，在大部分的一对一培训中，都是由田口胜彦教练来教授的。

培训的第一步是教授正确的安全驾驶习惯，虽然这个环节已经过于老生常谈了，但俗话说得好“千里之行始于足下”，只有掌握并牢记行车理论、驾驶常识、驾驶姿势以及所驾驶车辆的特点，才能做到安全驾驶，在这之后才能谈到如何将车开好、开快。

在对自己所驾驶车辆有了初步了解之后，熊泽祥人教练为在场媒体重点讲授了有关车辆在高速运动过程中的一个重要概念——摩擦圆。车辆在运动过程中，转向、加速、减速时，轮胎抓地力的可使用范围叫做“摩擦圆”。它的大小是根据轮胎的接地负荷、路面状况以及轮胎的性能而相应发生变化。

在制动过程中，轮胎在锁死状态下，由于全部的抓地力都用于减速，所以即使转动方向盘，车辆也不会进行相应的转弯。所以在车辆运动过程中，躲避障碍物，需要放松制动，才能保证方向盘转动有效，顺利躲避障碍。

在加速过程中，轮胎的负荷从前轮转向后轮，因此前轮的摩擦圆变小，后轮的摩擦圆相应变大。在车辆急加速时，前驱车与四驱车都会出现转向困难的状况发生。

在减速过程中，车辆前轮的摩擦圆随着刹车力度的增加了变大，一旦当前轮所需的摩擦圆接近或等于车辆有效抓地力时，车手通过转动方向盘所进行的切弯动作就会非常顺畅，从而达到在最短时间内出入弯道。