照顾中排/顺应中国国情 马自达8体验记

近年来，别克GL8与奥德赛一直在商务车领域占据我们的视野，鲜有对手。但从消费者角度来讲，当然希望看到“三分天下”甚至“百家争鸣”的局面。马自达8“千呼万唤始出来”，它会带给我们惊喜吗?

对于马自达8，国人是陌生的，但是对马自达MPV，国人还是有依稀记忆。马自达号称自己是第一个把 MPV(Multi Purpose Vehicle)融入车名的车厂—— 1989年，马自达第一次给一台MPV取名叫马自达MPV。1989年也是各个品牌MPV诞生的时代，马自达因此成为世界上最早制造MPV的厂家。

这台MPV也曾进口、CKD组装，今天在广州、深圳街头还常常见到。而我这次测试的马自达8，则是马自达MPV的第三代产品，如今它终于有了个家族式的名字——马自达8。其实我们早该测试它的，无奈日本地震扰乱了试车计划，多方努力，我们终于在9月试到了这款新车——尽管马路上已经有很多马自达8上路了。

迟到，还能带来惊喜吗?需要试一试。

是商务，也是家用

马自达8的定位有点奇怪，它与国内两大MPV都不一样，既不是别克GL8倡导的“商务车”，也不是奥德赛开创的家庭 MPV。说它商务，它没有GL8那样的大尺寸镀铬前脸，看上去稍逊浮夸的气场；相比于奥德赛的家用气息，马自达8又比它更宽大，更敦实。

马自达8的空间更希望看齐GL8等美式MPV，侧滑门的设计和2-2-3格局的座椅可见一斑；同时，马自达8似乎没有花太多力气去打造一个开起来很爽的底盘，这一点和奥德赛大相径庭，马自达8更关注每个成员舒适与否。

因此，我这样定性马自达8——兼顾商务和家用的MPV，更倾向于商务用途。

从内饰风格上也可以认证这一点，车厢内既用上以居家味更浓的浅色调，也搭配象征高端行政形象的银色面板和桃木。

这几年，电动门成了衡量“是否商务”的重要标志，GL8等也得在高配车型上才有，而马自达8全系你都可见这个配置。此外，自动空调、牵引力控制系统、自动大灯等一一配足。上述这些功能配置，会带给你惊喜吗?

还有一个最重要的——这台大型7座MPV，一汽马自达给出了最低21．98万元的价格。