难找拒绝的理由 试城市SUV长城哈弗H6

当“支持国产”成为购买国产车最重要的诉求时，实在有些尴尬。如果你用行动表示了对国产品牌的支持，却不幸发现它并不支持你，这种本不该有的懊悔才是对国产品牌最大的杀伤。选择车辆还是应该从车本身和自己的喜好出发，这样的选择才更加理性和纯粹。况且，越来越多的国产车已经足以用产品打动你，比如哈弗H6

设计——拒绝“拧巴”

长城哈弗H6的外观是值得你去赞叹一番的，虽然细看仍有一些值得改进的地方，但绝不会有哪些地方会让你觉得“拧巴”。甚至可以这么说，把长城标盖住，你很难分辨它属于合资品牌还是自主品牌。目前很多自主品牌车型，外形设计有亮点的不少，但没有一点“拧巴”之处的还真不多。哈弗H6从任何一个角度，你都难以找到“拧巴”之处，这才体现了设计的水平。

内饰的进步也是明显的，整个中控台布局饱满，流畅的线条透露着设计的用心，当然最明显的就是炮筒式的仪表盘了。仪表盘中行车电脑的精致程度也让人心情愉快，不再有任何的廉价感。当然，方向盘和挡把的造型还保留着长城一贯的风格，但金属灰的颜色搭配却与内饰整体的设计不够搭调。

当然，仍有细节有待改进是再正常不过的，这并不构成你拒绝它的理由，外观和内饰的设计让它足以获得比较高的分数。当然，还想就设计多说一句，那就是当企业能把一部车的外观做好时，就该慢慢思考如何树立自己的品牌基因了，尤其是外形基因。遮住品牌标识后难以分辨是什么车还只是一个初级阶段，未来的更高目标肯定是——遮住标识仍能认出这是一款长城车。

 不拒绝城市的舒适，也不怕适度的越野

2．0升的4G63发动机属于简单耐用型，驱动重达7．5吨的H6会稍许吃力也在情理之中。不过，选购2．0升车型的人肯定更看重节油。如果想要动力，可以选择2．0升柴油版，或者2．4升汽油版。2．0升柴油版车型匹配了6挡手动变速器，在 2000-4000rpm转速区间时还是很有点小疯狂的，但价格就要稍微贵一些了，价格区间上升到了12．18-14．18万元。

把H6开上路，过第一个减速坎的那一瞬间，它的底盘调校就激发了我的探索欲望，因为真的有点出乎意料。长城这款城市SUV采用了承载式车身，前麦弗逊、后双叉臂独立悬挂，柔中带韧，略偏向舒适调校。当然，和日系对手相比在行车质素方面还是略逊一些的。多弯山路上，车身沉稳一向是长城的特色。刹车踏板感觉略微有些沉，轻踩时制动力略小，但适应之后也不是问题，何况厂家还重点宣传这款车采用的是博世8．1ABS系统。