重新理性的定位 初步试驾瑞麒G5 2012款
提到瑞麒G5，我首先想到的是球星梅西出任代言人并没能阻挡这款自主品牌中高端车型因销量不佳而惨淡收场的经历。而在痛定思痛后，G5终于以一个理性的定位再次登上今年成都车展的舞台，多配置加低价格将是它的主打牌
提起奇瑞旗下的瑞麒品牌，其惨淡的市场表现可能现在还令许多消费者对这个品牌感到陌生，而即便是那些对这个品牌曾有耳闻的朋友，想必也早已把它抛诸脑后，这不能不说是它的失败。早在 2009年奇瑞高调推出瑞麒品牌的开始，是希望将其定位于国产高端品牌的位置之上。但过高的市场定位以及品牌旗下的车型稀缺都注定了它无法取得消费者的认可。在经过市场失利后，奇瑞痛定思痛，摆正了瑞麒品牌的市场定位，而今年在成都车展推出的2012款G5，也算是为走出失利局面打开的新契机。
本次试驾的2012款瑞麒G5，严格意义上来说应该是G5的新增配置车型。外观上没有任何变动，依然保持博通为其设计的经典造型。车型尺寸长、宽、高分别为4717mm、1794mm、1473mm，轴距 2700mm这些数据也都没有发生改变。车辆最大的改变在于新增的动力系统，除了原有的2．0TCI涡轮增压发动机外，今年新增了2．0DVVT双连续气门可变正时发动机，并将变速器由之前的6挡手动改为了 5挡手动变速器，且原来的2．0TCI加6挡手动组合被取消。有了这样的前提，G5有了这样大的价格跳水自然也就不稀奇了。
或许是因为明确了新增版本的家庭使用定位，新款的2．0 DVVT与原来的 2．0TCI相比，表现并不激烈，厂家更多的是考虑这款发动机输出的平顺性，这款新发动机的最大功率为?02kW，峰值扭矩 182Nm，数值只算平常。实际在试驾中笔者感觉车辆除了一挡起步比较有力，之后的换挡加速表现就明显弱一些，可能也跟其近7．6吨的车重有关，好在新款的5挡手动变速器配合不错，挡位设置清晰，换挡也比较流畅。在以减少超车乐趣为代价的前提下，换来了厂家给出的60km/h等速油耗5．8升。不过考虑到在家庭使用中，毕竟更好的燃油经济性比激烈刺激的驾驶乐趣重要得多，这样的代价也就能接受了。
除了动力上的改变，2012款G5的内饰在原有的商务灰基础上增加了一款浅色的米色内饰，与原来的稳重运动型相比则温馨许多。而新内饰无论做工还是装配都比原来提高很多。在轴距没有改变的前提下，新车将原来前排座椅后背的护板取消，增加了19mm的后排腿部空间，这对提高后排乘员的乘坐舒适性也有不小的帮助。此外，发动机熄火自动解锁、一键升窗、空调记忆功能、手机盒、USB接口等新增配置以及一些细小方面的调整都更为注重细节，也为驾驶员着想更多。
在成都车展中，瑞麒公布了新款 G5的价格，7款配置车型售价从9．98万-15．28万，与老款相比降价幅度不小。相信精细的做工、成熟的产品质量再加上合理的定价，瑞麒如果采用这种稳扎稳打的理性策略，会令更多消费者青睐国产自主品牌的高端车。
