舒适不仅仅是第二排 马自达8评测体验

虽然这已经是我与马自达8的第2次接触，但是长达数百公里的行程以及几乎伴随着全程的舒适睡眠确实让我更深层次地体会到了“无敌第二排”的实力。但我现在想说的是，马自达8的舒适性绝不仅仅只是体现在第二排座椅上。

或许是因为已经有了更偏重于家用的马自达5，厂家将马自达8的宣传重点放在了第二排座椅的舒适性上，换句话说，它应该更加偏重于商务性。事实上，马自达8也确实比马自达5大了不少，但4860mm、1852mm、1685mm的长、宽、高，以及2950mm的轴距尺寸比起以GL8为首的中高档商务型MPV车型还是要小一些。所以，我们不能在马自达8的座舱里从容地穿行于二、三排座椅之间，进入第三排座椅时依然需要先把第二排座椅的椅背放倒，当然也可以用更加小幅的拾腿动作轻松地进入车内。再加上时尚得一塌糊涂的外形设计它给人的第一印象更像是一款加大版的家用MPV车型。

当你真的进入座舱内，又会发现马自达8对于乘坐空间的舒适性营造并不只是单纯的加大那么简单。首先，电动侧拉门设计绝不是家用MPV的装备，它会提前为即将到来的贵宾做好上车的准备。不仅如此，马自达8还慷慨地将侧拉门的数量提升为左右共2个，要知道即便连GL8这样堪称标杆的中高档商用MPV车型，也仅仅只是装备了右侧一个电动侧拉门而已。与多数商用MPV一样，马自达8采用了左右独立的第二排座椅，这会让乘客多了一分专属感，坐在上面，你会感觉到真皮座椅所带来的服帖的包裹性，而软硬适中的椅面既能够保证久坐的舒适性，又不会丧失太多的支撑力。第二排座椅除了能够进行前后的滑移，还创造性地为右边的座椅实现了左右滑移功能，这就让它能够在必要的时候与左侧的座椅合并成为一个通体的座椅，从而达到多数家用MPV车型可以乘坐3人的要求。此外，第二排乘客还拥有着一个完全独立的空调控制系统，而电动升降的侧窗也增加了他们与大自然亲近的时间。

也许有人会挑剔地认为马自达8对于第二排乘客的照顾并不到位，连个影音娱乐系统都没有装备，但我个人认为，类似这种在多数时候都会沦为摆设的装备不装也罢，与实惠的车价相比，它的存在必要性微乎其微。与慷慨的第二排座椅空间相比，马自达8为第三排座椅也留出了较为充足的腿部空间，只要第二排乘客不太过分地将座椅挪移到最靠后的位置，中央扶手的配备甚至会让第三排乘客感觉坐在一辆A级车的后排座椅上。所以，坐在第三排座椅上的同事也得以在炎热的午后享受到舒适的午觉。而且，不得不说，马自达8的空调实在是太给力了，如果不关闭后排的空调系统，想要安稳地睡一觉还真得有点火力才行。

考虑到马自达8舒适的二、三排座椅随时都有可能出现满载的情况，其搭载的2.3L排量发动机在动力性能上就没有太多值得夸奖的亮点，113kW的最大功率和205N·m的最大扭矩对付超过1.7t的车身并不富余，最为合适的评价就是中规中矩，它可以在不满载的情况下完成难度不大的超车，也可以在满载的情况下从容地平缓加速。不管怎样，平稳顺畅都是一款MPV车型首先应尽的职责，马自达8做到了。尽管马自达8的第二排座椅具有相当的吸引力，但还是不妨坐到驾驶席上去试一试，如果你曾经驾驶过GL8等商务型MPV，你会为马自达8灵巧的操控感受而深深吸引，不必太多的言语，此时的它表现出的完全就是一款家用MPV的身手。当然，无论你身在车内何处，舒适性会常伴左右，偏软的悬架会尽量过滤大幅振动，而十足的韧性则让小幅振动也不会太过扰人。对于悬架偏软所带来的舒适性，其结果可能是犯晕或是犯困，但一字之差所代表的含义则大不相同，马自达8更偏向于后者。

马自达8的成功之处不仅仅只是在家用MPV的视觉效果下最大程度地融入了商务MPV的使用特性，更在于它成功地用了一个家用MPV车型的价格来完成了对商务MPV的塑造，它目前的售价为27.98万～24．98万元。当然，能够促使马自达8大卖的重要因素还有一个那就是它几乎找不到针锋相对的竞争对手，或许只有奥德赛会对它造成一定的威胁。