也开始应需而变 Jeep牧马人升级评测记

在市场格局瞬息万变的今天，过于强调自我而不顾需求的变化无疑是固执的，就算是那些被消费者奉为神话的硬派越野车也同样如此。于是，Jeep牧马人也开始应需而变。

当兼顾豪华、舒适以及一定野外通过性的SUV大行其道的时候，那些以血统纯正、历史悠久著称的硬派越野车却始终坚守着自己的信念。舒适对于它们来说并不重要，豪华在越野的时候也派不上用场，它们追求的目标只有超强的通过性。然而，随着SUV市场的日益红火，豪华SUV在通过性方面的实力越来越强，虽然在极端环境下依旧不能与真正的越野车相提并论，但满足绝大多数消费者的旅行需求还是游刃有余的。在这种情况下，硬派越野车再不做出变化显然是不明智的。

Jeep牧马人在越野发烧友的心目中始终被奉为旗帜，虽然现今功能性很强的各色SUV数不胜数，但牧马人却还是凭借纯正的越野血统、独特的野性韵味、顶尖的越野配置和并不昂贵的身价牢牢占据着性能越野利器的金字塔尖。不过，为了应对消费者对豪华感的强烈需求，牧马人做出了相应的改进，中控台的制造工艺有所提升，细节设计也精致了许多，不会再给人留下过于原始的印象。

考虑到牧马人的核心卖点在于通过性，所以此次改进的主题在于设计方面。虽然整个中控台依旧保留着原有的平直线条，但细节上的改进让它看上去平和了许多。圆形的空调出风口在银色外环的装饰下极具运动感，空调控制面板也设计得十分轿车化，圆形的控制旋钮在阳刚的座舱中起到了明显的“中和作用”，自动功能也让操作变得更加便利。在中控台副驾驶一侧，牧马人设计有一个尺寸很大的把手，副驾驶座椅上的乘客在越野行进时可以扶着它来保持稳定。在改进之后，这个全新的把手不再像以前那样突兀，而是很好地与中控台融为了一体，金属色泽的饰板也起到了不错的点缀作用。由于采用了全新的家族式方向盘，驾驶员在掌控牧马人的时候能够找到一点轿车般的感觉，这个更加人性化的方向盘不再给人冷冰冰的感觉，豪华感和舒适性有较大的提高，多功能按键的配置也令音响和定速巡航系统的操作变得更加顺手。

内饰升级后的牧马人在动力系统方面没有变化，依旧搭载排量为3．8L的V6发动机，并配以4挡自动变速器。这款发动机的最大功率并不高，为146kW，而最大扭矩却有315 N·m，能够在越野行驶时给予牧马人强大的牵引力。Command-Trac分时四驱系统则是牧马人Sahara的核心越野装备，能够在高速两驱、高速四驱和低速四驱模式进行切换，来满足不同路况下的驾驶需求，只是操作分动器手柄时依旧需要较大的力气，但也算得上是硬派越野车野性韵味的一种体现了。

记得曾经与研发牧马人的工程师交流驾驶感受时，他们告诉我一个心愿——以往牧马人总是给人一种翻山越岭、勇闯崎岖的“苦”印象，好像开牧马人就是要去“自讨苦吃”一样。但他们希望能够改变这种印象，因为越野其实是一种乐趣，它并不是艰苦和泥泞的代名词。牧马人在内饰上的改进显然正是为了让座舱更加符合“乐趣”的需求，这种变化在技术上并无难度可言，但却可以让硬朗的牧马人得到更多的认可，这对于延续牧马人的青春会起到不小的积极作用。