未来动力型 珠海试驾用旗下新能源汽车
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2011/10/27 12:27:00
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说到珠海,或许大家想到更多的是珠海赛车场,想到的是激情澎湃的赛车运动,或者跑车,但这次却有些不同。2011年10月底,我们编辑一行多人来到珠海,不去赛车场,没有跑车,而是通用汽车旗下的全部新能源汽车。
按照惯例,一开始是活动介绍,但这次时间颇长,足有一个半小时左右,不是组织太过拖拉,而是因为此次活动的主角颇多,覆盖了通用汽车旗下的全部新能源车型,包括刚刚上市的君越eAssist混合动力车型,即将上市Volt沃蓝达,以及代表未来汽车发展方向的EN-V等等。
而这也给编辑出了一个难题,要如何写这篇文章呢?6款车的试驾?似乎在一天之内完成有些不大现实,而大部分车型我们之前也已经试驾过。不过在一天的时间内能把这么多款新能源车型凑齐也确实不是件容易的事,不妨我们连贯的看看这几款车的发展历程,看看通用在未来新能源汽车领域的战略脚步,还有这又会给我们普通消费者的生活带来怎样的改变呢,同样值得我们期待。
君越eAssist混合动力车型
首先步入我们眼帘的,是今天将和我们接触时间最长,也是刚刚上市不久的一款车型——君越eAssist混合动力车型。作为最亲民的一款混合动力车型,君越eAssist属于中度混合动力,它有一台2.4升SIDI直喷发动机,配合15kW的电动机,以及115V的高性能锂电池,这就构成了我们眼前的这部君越eAssist。当然除此之外,它还配备了优化的底盘空气动力学,以及低阻力轮胎等等。
因为锂电池容量较小,所以并不能完全驱动车辆行驶,只能在车辆起步、上坡、加速时,电动机为发动机提供额外的动力,这也是节省燃油的主要手段。另外在刹车或减速时,系统还能回收能量,为锂电池充电。另外一个节油的办法就是君越eAssist配备了发动机起停技术,在停车时会自动的关闭发动机。最终使其90km/h等速油耗为5.2L/100km、综合工况油耗为7.2L/100km。
驾驶君越eAssist,如果没有人提醒,你或许很难察觉这是一款混合动力的车型,电动机的介入并不明显,一切操作和驾驶一般的汽车没有两样。油门反应和普通的2.4升车型没有不同,底盘也是美国车一贯的舒适。在停停走走的市区短暂停车时,驾驶者踩住刹车踏板,发动机就会熄火;启动发动机也很简单,只需松开制动踏板,电动机便会启动发动机。
2016年4月20日
具备不错卖相 实拍图解全新君越混动版 混动对于君越来说并不陌生,在上两代的君越车型中,都出现了混动车型。只不过当时的君越eAssist都是轻混动,电动机只是辅助发动机启动,上坡、加速时为发动机提供额外动力等。此次发布的全新一代君越则采用了类似丰田的全混动技术。
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大象亦有型 专业评测别克新君越感受篇
【专业评测】如果说北方夏天的气温逐步提升至40度,而冬季很难在0度以下的话我们一定会变得慌张。可是当君越以整整5米的长度打破中级车的界限直逼中高级车...我们就没有什么慌张的必要了。
车身变长当然是一件不错的事情,除了在停车时会稍微费点劲,其它更多的时候带给乘客的都是舒适与便捷的享受,何乐而不为呢?另外还有一点都不要忘了,君越可是一款美国车,要是短了,中美两国人可都不干!
外观更显夸张,车身比例相对协调
说实话,君越的样貌平平。或者说我这种说法也并不...
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没有点野心可不行 试驾别克君越Avenir 如果你在搜索引擎中输入“越级”这个词,出现的大多是越级的危害或是告诫你不要越级这类的词条。在中国的传统思想里,勤勤恳恳、本本分分是一个人优良的品质,指的是干好自己那点事,不要有非分之想。不过现如今时代变了,没有点野心可能会被看做是不思进取,这个道理有一个汽车品牌很早就懂了,并且一直在做着这样的事,从新世纪到荣御到林荫大道,再到眼前的君越Avenir。
● 外观介绍
君越在上市三年后迎来了中期改款,然而在普通版车型还未亮相之前,作为车系中旗舰的Avenir车型却抢在前面跟大家见面,这么...
查看全文>> 更多相关>>2017年12月6日
更加的有质感 试驾通用别克君越Avenir
大家可能疑惑这个十分“某某头条范”的标题,这确实也不是我平时的风格,每当试驾到一款挂着来自“底特律”商标的车型时,我都忍不住来说道说道这个汽车工业最强王国的情怀。但是中国市场没有滋养这份美式情怀的土壤,而当我试驾完君越Avenir的时候,给我最强烈的观感就是,美国人想调教出一种有质感的驾驶特性简直是易如反掌,这份质感和软硬无关,更直观的是它真的开着比A6L更加高级。
并不是我说厂家的坏话,但是确实早年间的赛欧和凯越车型的成功,从另一方面说,过度透支了...
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