稀有版本 试兰德酷路泽LC200GX-R柴油版
丰田兰德路泽LC200上市已有很长时间了，我对其并不陌生，作为陆巡的爱好者，对其研究不少，也有多次驾乘体验。只可惜一汽丰田没有引进柴油版车型。因此当一名玩陆巡的老朋友告诉我他已经把LC200 V8柴油版开回家时，我和他一样按捺不住心里的喜悦，要知道LC200 D-4D柴油版在国内可算是稀有版本了。
与国产兰德酷路泽LC200的不同之处
第一眼看到这辆闪着金属光泽的草绿色LC200迎面驶来时，我的心里仍然一阵激动，虽然已不是第一次看到LC200，但首先的印象还是高大。标配白字的横滨 285／65R17 AT轮胎，高宽近2米，作为全尺寸SUV，LC200的车长本身就有5米，这台 GX-R版是双备胎的，车尾带有全尺寸的割台，又多出了30厘米，显得更加大。车身的颜色是国产车没有的，还贴有金色的滚花和 LAND CRUISER贴纸，车头装有原厂的小保杠，上有电镀的LAND CRUISER横标。后挂的带硬罩的备胎是与国产型号的最大不同，备胎架的下铰链有盖板遮掩，显出丰田对细节的关注，备胎罩同样有金色字体的 LAND CRUISER。排气管的口径特别粗大，这可以作为柴油版与汽油版区分的标志。
LC200仍然保留了车尾结实的锻钢外露拖车钩，标明了硬派越野车的身份。车的两侧有宽大的踏板，车顶有行李架。由于是 GX-R版的，没有了VX-R豪华版的真皮内饰和座椅，但平绒质地的座椅细腻舒适，也不失档次，真皮和木饰结合的方向盘手感极佳。垂直中控台两侧的软垫让驾车时将膝盖靠在上面很舒服，很体贴的设计。前后独立可调的空调系统和中央扶手下的冷藏箱使长途旅行更为享受。后排座椅是可以前后移动的，靠背的角度也是可调的。第三排座椅的收放现在已很方便，只需一键操作。LC200的内舱尺寸达2715×1640×1200mm，可谓宽裕，行李舱在三排座时为259L，收起第三排座椅就达70化，进一步向前折叠第二排座椅可达1267L。上下开的尾门方便装卸物品，结实的下门板可承重多人，还内嵌了放工具的空间。
GX-R版没有地形选择、低速巡航和 KDSS动态悬架，但对于有丰富经验的越野者这些电子装备不一定是必需的，相反可靠性会更好。
采用D-4D技术的、丰田最先进的柴油发动机
作为丰田的第一台V8柴油机，排量 4.461L的1VD-FTV采用D-4D技术，32阀双凸轮轴(32-Valve DOHC)，高压共轨燃油喷射系统和可变几何涡轮增压器(Variable-geometry Turbochargers)。单涡轮的机型在2007年3月首次用于陆巡LC70系列，澳洲是装备这种柴油机的唯一市场。随后双涡轮 (Twin-turbo)的升级版装备在2007年9月的陆巡LC200上，并在全球市场销售。最大功率 282hp(210kW)／3400rpm，最大扭矩650N· m／1600rpm，官方综合油耗10.3 L/100km，可在-30℃到+50℃气温下的环境里工作，二氧化碳排放270g/km。
