英国老牌运动车厂 解析 Lotus EVORA S

Lotus（莲花）是英国的老牌运动车厂，虽然莲花汽车的命运和英国汽车工业一样，难以重现昔日的辉煌。虽然现在莲花品牌部分股权被马来西亚宝腾公司拥有，推出了一系列有悖于莲花汽车文化的家用廉价车，甚至大言不惭的挂上了莲花的标志在国内贩卖，但莲花近年来依然不乏优秀的产品问世，比如今天要介绍的EVORA S。

 
【莲花Elise可看做Evora的父辈】

 　　于1994年面世的莲花Elise，是一台轻量的小型双座跑车。其标志型的全铝合金车架和玻璃纤维制成的轻量化车身，以及前后双A臂的悬架，让爱丽丝在90年代的双座廉价跑车中显得是那么的不同，爱丽丝拥有非常轻巧的车身（800kg左右），就算仅搭配来自丰田花冠的1.8L引擎，也能获得非常不俗的动态性能（百加时间小于6秒）和非常不错的操控感受，让爱丽丝成为了一台纯粹的驾驶机器，在世界各地均拥有不俗的销量。

　　爱丽丝的生命周期非常长，从1994年投产算起，爱丽丝已经销售超过15年的时间，逐渐显出老态。继任者EVORA于2009年诞生，这台车在延续了老爱丽丝的制造传统，但从尺寸到引擎功率，再到车身重量均有了很大的变化，就让我们逐项分解。

　　EVORA名字取自英文evolution, vogue, aura，意为进化，时尚，光环。上图中白色轮廓为Evora，蓝色轮廓为Elise，直观的对比能看出Evora相比爱丽丝车身尺寸有了很大的增长，其整体定位要高于前作Elise，并采用了2+2的布局。车身重量也从800KG级别一跃达到了1350kg，与爱丽丝完全不在同一个级别，Evora定位已经与保时捷卡曼相当。

　　为了适应增加的体重，Evora的动力配备相对于爱丽丝强横了不少，来自花冠的1.8L四缸引擎不见踪影，取而代之的是来自丰田凯美瑞上的3.5L V6 2GR-FE引擎，输出功率达到280匹，而今天要介绍的Evora S车型则在2GR-FE的基础上加上一套机械增压套件，输出功率达到345匹。

　　外观方面，Evora S相对于爱丽丝采用了更多的平面元素，就外形观感而言，Evora S少了爱丽丝那样俏皮的一面，表情更加严肃凶狠，是一台标准的Sports Car。

　　车尾依然能寻找到爱丽丝的痕迹，比如四圆尾灯的设计，LOTUS字样在车尾拉开，和爱丽丝一致。Evora S拥有一个和谐的小尾翼，恰到好处的尺寸让其和车尾线条融为一体，毫无突兀感，这是一台英国运动车该有的车尾观感。

　　Evora S的外形显然不是重点，这是一台看起来很漂亮的车，但它开起来比看起来更好。

　　让我们从Evora的底盘开始说起，和保时捷卡曼或是Nissan 370Z，宝马Z4 这类采用承载式车架的运动车不同，Evora采用了底盘和车身独立的非承载式车架形式，这也是Evora与其竞争对手最大的优势所在。Evora的底盘采用全铝合金材质制造，轻量而刚性十足，整个底盘架构重量仅200kg，却能提供高达26000牛米每度的抗扭刚性。

　　Evora的前悬架部分，悬架结构采用非常标准的双A臂结构，上下A臂均采用轻质铝合金锻造，能提供非常轻的簧下质量。悬架前方的空间为碰撞缓冲吸能区，整个前悬架总成和中部的浴盆车身分离，如果发生事故就需要整体更换。

　　细节部分，可以看到铝合金车架由铝板通过铆接和环氧树脂进行粘连，这样的连接是莲花汽车非常善用的工业，铆接和粘合后的连接强度要远远高于铝合金自身的强度。此外，Evora的羊角也采用铝合金打造，而刹车系统则采用大尺寸开孔碟盘和双活塞卡钳系统。

　　Evora S的后悬架，同样采用双A结构，并使用全铝材质。车架上红色部分就是用于粘接的环氧树脂。Evora S全车的避震器来自德国Bilstein的产品。

 
【全铝合金的车身拥有优异的碰撞性能，上图为碰撞试验后车架的溃缩情况】