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对于别克品牌的提升意义更大 试君威GS

  纠错  2011/11/1 17:14:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

我永远不会忘记当初与萨博一起“贴地飞行”的精彩时刻,而当我在成渝高速路上驾驶君威GS疾行时,相似的感受再次唤醒了我的记忆,难道君威GS也被萨博品牌灵魂附体了?

当然不是!这种似曾相识的感觉或许是因为君威的原型车欧宝Insignia与萨博93采用相同的Epsilon平台。然而说到车型和品牌的关系,并不是萨博附体了君威,而是君威重塑了别克。3年前上汽通用的别克品牌在中国市场进入了低谷,它需要新的活力来适应中国市场的变化。于是从200年起,君威、君越和英朗等车型为别克品牌注入了鲜明的运动基因,它们迎合了正在高速增长的运动型车市场。3年来别克君威备受消费者青睐,累计销量突破20万辆,并以1.6T、2.0L、2.4L和2.0T等丰富的产品系列来满足消费者的多样化需求。此次君威GS是作为君威系列的旗舰车型入市的,相对于销量,它对于别克品牌的提升意义更大些。

运动型车市场从来不乏猛将,但是君威GS作为后起之秀,并不是畏惧任何强者。它的2.0T发动机能够达到162KW以及350N·m的最大峰值,这可是目前国内市场上2.0T车型的强者,将CC、劳恩斯酷派等轿跑车都甩在了身后。在我们的兄弟刊物《劲车》第4季“无T不欢II”专题上关于涡轮增压车型的加速测试中,与君威GS采用相同动力系统的君威2.0T轻松“干掉”了蒙迪欧致胜、奥迪A4L和CC,要知道带有“运动”模式的君威GS要更加迅速,它将君威2.0T的7.7s的0-100km/h加速时间提升到了7.3s,这是同级车型中的佼佼者。

怠速时发动机很安静,并不能看出它有多大的威力。轻轻给油即有加速感,半程油门时推背感涌现,全油门时就会强烈地感受它深厚的功底,发动机保持在较高的转速下,总是以最大扭矩来提速,后面的车辆很快从后视镜中消失。这时发动机并没有出现很多车型在全油门时歇斯底里的吼叫声,而是底气十足,发出悦耳的旋律,这种声音令我着迷,连同带着红光的指针一起吸引着我不断踩下踏板。硬朗的悬架则在高速过弯时给车身以强力支撑,倾侧较小;红黑相间的运动型座椅对身体支撑有力,令我操控起来更加轻松。

君威 指导价:17.28-25.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

2011年9月20日

充满着好奇和期待 试驾体验别克君威GS
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