Cross版本的景逸XL 试驾东风风行景逸LV

看到景逸LV的大名，难免不让人联想到那个大名鼎鼎的法国奢侈品牌，不过这俩确实没有什么直接联系，“景逸LV=景逸XL+V”，也可以说是Cross版本的景逸XL。

景逸XL自2010年上市以来，销量一直保持稳健增长的态势，以其“城市代步家轿”的务实定位，获得了消费者的青睐。本刊在试驾报告中也对其给予了肯定，景逸XL“加大码”的空间以及后来推出的AMT车型，都有值得称道的亮点。但是其较为平庸的外观对于年轻、时尚一族消费者吸引力还不够，本次推出的景逸LV明显是东风风行改进产品、进一步抢占细分市场的重要举措。

实际上，很多人对景逸XL的第一印象直接就跟MPV划上了等号，为了追求空间而打造的大两厢造型给消费者造成了错觉。景逸LV针对这一问题，进行的最大的改进自然就是从外观着手的。首先从前脸上看，威猛的大嘴造型一改景逸XL内敛的风格，显得更加张扬。两个弯刀型鹰眼大灯之间，是三道充满质感的金属横条，视觉上更为大气。金属横条正中，则是曾在上海车展已经亮相过的“劲獒”新标，可以说这也是景逸LV的专属标识，与东风的“双飞燕”标识相比，“劲獒”更为凌厉和凶猛，个性十足。车身侧面，采用了非常炫酷的运动黑色大包围，这是目前的流行趋势，很多Cross车型均采用了这种外观方案。与之搭配的是在原基础上加大了一号的运动型铝合金轮圈以及起到画龙点睛作用的银黑双色行李架。从侧面来看，景逸LV充满活力，运动而时尚。

当然在内饰布局上，这一风格也是一脉相承。黑色的内饰，延续运动风格。座椅则采用了红色织物加黑色仿皮的组合方式，既照顾到了运动风格，又没有增加太大的成本。中控台的布局也非常简约，数显仪表盘、空调出风口、CD、收音机、空调及换挡手柄在中控台正中顺序排开，没有太多令人眼花缭乱的按钮。数显仪表的蓝色背光柔和醒目，不过模拟转速显示由于并非圆盘式，并不是非常直观。4辐方向盘是唯一一个不太协调之处，但也算不得什么太大的问题。车内的新车味较浓，有些影响驾驶情绪，说明内饰材料还有值得改进之处。此外，部分细节做工还不够精细，希望能够进一步改善。

经过重新装扮后的景逸LV给人留下的印象不再是一个单纯的实用型MPV，而是一个具备一定功能性的小型SUV或者吸引人目光的都市风格潮流家轿。可以说，外观内饰的变化也改变了景逸LV的定位，让它更具风格和魅力，总的来说，景逸LV的Cross风格转化非常成功。

当然，在进行改变的同时，原来的优良传统也必须要保留下来，超大的空间是景逸XL致胜的法宝之一，景逸LV也没丢掉。想必每一位试乘和试驾者都可以感受到，进入景逸LV车内有两个空间超乎想象的宽裕。一是头部空间，一个身高180cm的人在正常坐姿下，全车五个座位的头部空间可以轻松超过20cm；二是后排乘员的腿部空间，即便翘着二郎腿坐在后排，也不会觉得有任何别扭。此外，后排乘坐3名乘客的横向空间也非常理想。宽裕的空间一方面得益于2685mm的超长轴距，另一方面，从外部观察景逸LV，可以看到其车身中部略微外凸的造型风格以及较高的车身高度，也许就是通过这些细节的设计，使得景逸LV内部的乘坐空间令人满意。

景逸LV的行李厢空间可以说也是非常惊人的，在后排座椅未放倒时，就有700L的空间。尽管两厢车的行李厢空间考虑了垂直方向的空间，而往往在实际生活中，水平方向的空间利用率更高，但这一数值还是足够让人称道。灵活的空间组合一直就是两厢车型的优势，放倒后排座椅，行李厢容积数值可达1970L，这样的表现，与一辆真正的SUV相比，差距也并不算大。在远行和郊游时，这样的空间可以保证轻松地装下各种行李、户外装备、食物和饮水等等。车内的储物空间也可以用人性化来描述，除了数量足够多之外，使用还非常顺手。这一点，需要在实际使用中去慢慢体会。

动力方面，东风风行为景逸LV提供了1.5L、1.8L和1.8T三款发动机，搭配5MT、AMT和5AT三款变速器。其中5AT将配备在1.8T的顶配车型上，售价也达到10.59万元。其主打产品应该还是以7.5L系列产品为主，搭载5MT或AMT变速器。本次试驾的1.5L豪华型MT车型，采用了三菱4A91发动机，技术成熟可靠，在东南三菱V3菱悦风采版、中华骏捷FSV等车型上都有应用，品质经过了消费者实际使用的验证。其特点一是采用了三菱MIVEC连续可变气门正时技术，另外更为耐用的正时链条节约了后期维护的成本。实际驾驶过程中可以感受到发动机的动力还是足够的，当然不可能用动力澎湃来形容，但城市使用基本上游刃有余。变速器的配合也很到位，入位精准，换挡平顺。离合、刹车及油门的位置、行程和力度都非常合适。对于一辆成熟可靠的家用小轿车，动力和操控方面其实并不需要过于运动，本着够用、经济和舒适的原则基本就成功了，景逸LV可以说这几点都做到了。