激情倍增改变来自于底盘 新君威GS评测
一身运动装和自适应驾驶系统让君威GS增添了更多的乐趣和激情,更可喜的是增加的价格却不多。
一代君威动感的外形不但颠覆了以前的风格,也让定位人群发生了改变。这个外形杀伤力非同一般,我身边的朋友男女老少都喜欢,良好的第一印象让在这个级别选车的朋友总会先想起它来,外形成为大多数车主选择君威的重要原因。
不过说到驾驶动感,老的动力系统有些差强人意,直到1.6T和2.0T车型出现才有所改观。既然是运动型轿车就不妨给它多来点激情,更何况国外也有君威GS高性能车的标准,所以国产的君威GS可不是哗众取宠,对于喜欢君威的消费者来说,这个可以有。
上期预告中提到欧宝Insignia OPC,它和北美的君威GS是同平台的兄弟车型,也就是国产君威GS的原型车,外观上,国产君威GS和它们几乎完全一样。
和普通君威相比,车头的变化最大。竖条进气格栅变得间隔更大,前大灯内多了一圈冰蓝环绕效果,而最打动人的是大灯下面两个獠牙式的双竖直镀铬进气口,一下子把气势提升了上去。车身侧面的线条也经过了重新设计,营造出一种运动包围的视觉效果,在车尾有镀铬质感的内嵌式的双排气管最能体现运动轿车的风格。
车内黑色内饰依旧是熟悉的360度环抱一体式布局,不过一打开车门方向盘和座椅可能会先吸引你。不规则形状的方向盘尺寸比普通君威的小一圈,三点和九点的位置真皮包裹上采用了打孔设计,这样可以有效地防滑,而下半部分大面积的镀铬装饰和黑色的氛围形成强烈的反差,不但握着舒服,看着也耀眼。真皮座椅其实还是普通君威的那套座椅,但是它镶了宽红边、走了红线、绣着“T”的标识,前座椅还带加热和通风,舒适度没变,看着很运动。
2011年11月8日
号称别克国内最高性能 别克君威GS体验 我们对这款车的印象来源于车展上夸张的运动外表和引人入胜的红黑色运动内饰涂装,这辆号称别克品牌在国内最高性能的座驾究竟表现如何?
对君威车型稍有研究的人都会知道,国内的君威车型源自于欧宝的Insignia,而OPC则是欧宝对高性能车型的一个称谓。每个看过欧宝Insignia OPC数据表的汽车爱好者都会为其惊人的性能表现而折服,问题是这么小众化的一款车型是很难在中国市场生存的。按照通用内部人员的说法,Insignia OPC是一个“粗暴的性能机器”,驾驶起来十分有趣,但通用希望让这款车变得更加全...
查看全文>> 更多相关>>2009年10月19日
另类运动座驾 试驾新君威1.6T运动版 如今的中国车市已经成为全球车企的一块重要阵地,从上海通用近两年的动作便可见一斑,新品雪佛兰科鲁兹和换代后的新君越都取得了不错的市场反响。08年上市的新一代君威也有着相当不错的表现,但输入新鲜血液的脚步并没有就此止步,后续的2.0T的版本也掀起了不小的波澜。而前不久,搭载1.6升涡轮增压发动机的新君威精英运动版也正式上市,相信大家对其表现也会充满期待,所以小编特撰此稿,与各位分享新君威1.6T的试驾体验。
外观:新增车身颜色 承袭T字纹章
新一代的君威在外观上完全告别了老一代那种四...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月19日
享受驾驶的乐趣 试驾别克君威GS 2.0T
在各大车展上吊足了观众的胃口后,姗姗来迟的君威GS终于来到中国。针对GS的讨论似乎从来没有停止过,焦点集中在它和美版君威相比是否为原版引进,或者说到底保留了几成功力?随着28.39万元售价和配置清单的公布,一切都了然了:国产君威GS和美版真的差别明显,没有四驱,用的是现有的2.0T。这算是“减配”了,既然事实如此,我们便主要讨论下它值不值的问题。毕竟28.39万元的价格比普通2.0T没贵多少,在这次试驾中我最关注的问题就是GS能否值回票价?
别克君威GS
优...
查看全文>> 更多相关>>2017年4月19日
颜值魅力 上海车展实拍别克新一代君威 第十七届上海车展火热开幕。上汽通用汽车别克品牌推出了全新一代君威,作为2017上海国际车展首发亮相的重磅车型。新车整合了通用汽车全球顶尖的优势资源、由通用全球设计与整车开发工程团队共同研发而来。同时,作为别克旗下全球战略车型之一,全新换代的新车在综合素质上得到了全面的提升,本次厂商仅对新车的外观进行了公众开放,那我们也不妨抢先感受一下,别克全新一代君威在颜值上的魅力。
别克全新一代君威,诞生于通用的全新的E2XX前驱平台,新车可以看做是欧宝英速亚的姊妹车型,采用了更先进的技术及丰富...
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