号称“最低价”雷克萨斯CT200h前景分析
前言:相信雷克萨斯公布CT200h在国内起步售价的那一刻,许多观望的消费者都会有点意外。与之前媒体预计35万元左右的起价相比,27.9万元的确可以说让我们眼前一亮。记得在去年的8月份,雷克萨斯为了降低入门车型的起步售价一并推出了RX270、IS250和IS250C三款低排新品,不过当时IS250 36.9万元的“最低价”并没有让消费者大加赞赏。时至今日,一款雷克萨斯旗下的混合动力车型期望能以相对合理的起价博得头彩。
【起价低于预期! 雷克萨斯CT200h市场分析】
起步售价很有诚意 提高受众关注度
如果雷克萨斯把CT200h在国内的起步售价定在之前媒体预计的35万元左右,或者说比媒体预计普遍要低一两万的话(32-33万左右),我想很多观望的消费者也不会觉得价格高的太离谱。不过其结果可能会是:虽然消费者觉得价格不离谱,但是并没有觉得价格很吸引人,因此在消费满意度方面会打折扣。而当CT200h国内实际售价定在27.9万元的时候(比预期少了7万左右),自然在受众关注度方面会有不小的提升。
【雷克萨斯CT200h】
从目前宝马1系、奥迪A3和奔驰B级的定价来看,这三款车型售价都进入了20-30万元区间。不过宝马新1系和新一代奥迪A3未来可能会现实国产,最终的售价将逼近20万元关口。上一代普锐斯在国内的售价已经在25万元以上,新一代普锐斯也差不多在这个价格水平,因此作为与普锐斯同平台的CT200h车型,凭借品牌上的优势其售价自然会更高,定价30万元左右是很正常的,而最终售价27.9万的确表现出了诚意。
【雷克萨斯CT200h】
期望赢得市场并非作秀
雷克萨斯CT200h在国内市场共推出了四款不同配置车型,分别为精英版、领先版、F SPORT版及豪华版,售价区间为:27.9万元-44.5万元。新车上市后,我们在“网友价格谈论区”发现有这样一种声音:“起步售价确实可以,不过顶配版与最低配车型差价16.6万元让人有些惊讶。”其实说白了,这种声音要表达的意思就是对低配版27.9万的CT200h不太放心。差价16.6万!低配版的CT200h还是CT200h吗?下面这篇文章将会给你答案!
【雷克萨斯CT200h】
如果卖27.9万的低配CT200h只是为了作秀、拉低入门售价博关注,那么雷克萨斯自然可以像某些品牌那样推出一款最低价车型,然后把配置减的惨不忍睹,目的旨在“拉低价”,不求“卖出去”。而此次在国内上市的CT200h低配版意在求销量,而并非是一次秀,虽然由于成本控制在舒适性配置方面有所舍弃,但是在安全配置方面没有任何缩水的表现的确值得肯定。一句话,如果27.9万的CT200h精英版货源充足,没有任何加价现象,也不假装说没车供货不足,那就足可以证明雷克萨斯CT200h的诚意了。
2014年7月8日
感受混动优势 试2014款雷克萨斯CT200h 在高油价且交通拥堵的时代,油耗不可避免的成为消费者购车的重要因素。同时,漂亮的外观、精致的内饰、丰富的配置以及良好的驾控感还都不可缺少。结合这些因素,也就可以证明为什么CT200h要比相同技术出身的前辈普锐斯销量好。CT200h的问世让更多人感受到了混合动力的优势。
在丰田看来,油电混合技术已经非常成熟。但对更多的消费者而言,CT200h是他们真正肯为混合动力埋单的车型。CT200h是雷克萨斯推出的首款两厢紧凑级车型,并且全系只采用单一动力。同时CT200h也是豪华紧凑级市场唯一采用混合动...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月21日
混动的春天! 试驾体验雷克萨斯CT200h 最先进入德国市场的日本混动车型当属普锐斯,它的燃油经济性很高,混合动力技术也比较成熟。但是,它并没有在德国赢得消费者的青睐。根据数据统计,普锐斯在德国总共销售了大约3万台。而且其中还有一部分作为了德国出租车使用。我们的德国同事曾经对普锐斯进行过两次10万公里长距离测试,它的成绩非常不错,获得了“1分”(德国评分系统1分为最高分,5分为最低分)的高分。有些德国消费者认为,混合动力车型的确在燃油消耗方面表现确实出色,但是操控和驾驶感觉同汽油或者柴油车型完全不同。
这次长距离测试的主角是来自日本的雷...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月28日
豪华紧凑级混合动力 试雷克萨斯CT200h
作为首款豪华紧凑级混合动力车型,CT200h在不少方面颠覆了人们传统的认知,这也让这款车型备受关注,在2009年以概念车LF-Ch名称亮相,就获得不错的好评,所以在2010年日内瓦车展上完成首演,并正式定名为CT200h,成为雷克萨斯家族全新一系。
CT200h相比同级别车型最大的特点就是混合动力,而丰田将这一特点很好的“融入”到驾驶之中。目前混合动力车型也比较常见,多数都是油电混合动力,但是这其中按照电动机参与车辆行驶工作的程度还分为发动机为主动力、发动机与电动机配合驱动、电...
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究竟省不省油 雷克萨斯CT200h实测油耗 大家都知道混合动力车型最大的优势就是省油,但具体能省多少很多人就不清楚了。实际上,混合动力车型的油耗表现与驾驶者的技巧和行驶路线有很大关系。拿本文的主角儿-雷克萨斯CT200h为例,从4s店收集的许多车主油耗信息来看,不同的驾驶者体现出的油耗差距很大。少的能到3L/100km(更有甚者达到1.4L/100km),多的达到5.8L/100km。而今天笔者来实际测试一下该车的油耗表现,看一看它究竟省不省油。
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