非常熟悉的感觉 东风标致508评测体验
在东风标致307上市后的第8个年头,名字的尾数终于跳了一位。数字的更替伴随着内外一新的设计,但我们在这款车上依然找到了熟悉的感觉。
细数过去中国汽车市场的经典车型,东风标致307应当位列其中。那还是凯越和伊兰特销量为王、宝来和307品质至上的年代,在竞争最为白热化的紧凑级家用车市场,307以其风格和内涵俘获了一批忠实的拥护者。自2004年上市以来,307只在2007年经历过一次中期改款,而其定位又在2070年初408上市之后发生了略微的下调。如今东风标致307已成为入门级家用轿车的高性价比选择,并保持着极其稳定的销量。
早在年初试驾标致508之时,我们便得知全新308将在今年之内上市,而当时,欧版308的中期改款刚刚在日内瓦车展亮相。坦率地说,直到东风标致308首次亮相于成都车展之前,我都一直对这款新车抱有更大的期望。因为国产东风标致50e全球同步上市的事实让我们看到了这个品牌一种全新的态度,而所有中国消费者都应该和我一样,从这种态度中看到了希望。
但是,当半掩的面纱落下后,我们不得不以一种略微复杂的心情来看待这款车。事实上,东风标致308三厢版的外观的确让人眼前一亮,内饰也得到了全面的升级,但就底盘和动力而言,它并没有给我们带来惊喜。
从508上开始的新设计语言在东风标致308上得到延续,包括发动机盖上棱角分明的造型线和典型的前进气格栅。与508相比,这款车的进气口面积更大,镀铬的横向格栅如刀锋一般犀利,前大灯则更为圆润:508的大灯造型接近于三角形,308则像一片薄薄的柳叶刀。尾部设计也留有508的影子,出于改善空气动力学特性的目的,行李厢盖的后端稍微微上翘,尾灯设计虽然没有508那三道锋利的狮爪,但灯罩内的C形白色灯带同样体现出别致的设计感。从两厢车型改造为三厢,C柱设计永远是一个难点,这一点上307曾饱受争议,但308的处理则恰到好处,从加宽的C柱至尾厢的曲线自然圆润,即便以苛刻的眼光看,这样的设计也非常令人满意了。
是法国设计师捉摸透了中国消费者的审美吗?这个判断只对了一半。经过这么多年的市场浸润,法国人即便没有完全理解中国人的偏好,但却痛快地承认了这块土地上东方式的口味与欧洲大相径庭,与其去猜测和揣摩,不如让中国人自己来决定吧。于是,新款东风标致308的更大意义在于它的绝大部分内外设计出自本土团队之手。
这个团队位于上海,是PSA集团在法国本土之外的唯一技术中心。不要对这个团队存有怀疑,大家已经欣赏过他们的多个设计作品,包括去年北京车展上的雪铁龙Metropolis和今年上海车展上的标致SXC。如果说两辆概念车充分体现了这个设计团队的实力,那么此次308则是他们的作品第一次接受市场真刀真枪的检验。