性能强大的游戏机！日产GT-R神的真相

GT-R，喜欢它的人将这件尤物视为神器，什么F开头L开头的超跑都是浮云；而不喜欢它的人，GT-R不过是性能强大的游戏机，产自日本而已。

GT-R快不快？快极了！这是你能花最少的钱买到的最快的性能车。那GT-R算超跑吗?那要看你如何定义超跑了。如果我们对“超跑”心存敬意，如果我们心中的超跑是因为自小追逐法拉利、兰博基尼来做为自己的梦想，是细数Porsche、McLaren的丰功伟业建立的崇高印象，那么，GT-R是性能极致的跑车，甚至快过许多超跑，但我并不想将它列入我心目中的超跑清单中。

我常拿发烧音响作比喻，经典的器材并不需要花哨的设计，如果说法拉利、保时捷是传承数十年一脉相承的古董胆机，那么GT-R则是现代科技精心打造的数位晶体机，用小小的体积，精密的电路，透过电脑精密的计算，只要微小的电力便能发挥庞大的能量，精准的声音，甚至可以根据偏好模拟出各式各样的需求，以声论价，古典胆机不管怎么样也不是现代数位音响的对手！

但，经典的机器看的不是数据，发烧玩家的密室中珍藏的不会是这些数据漂亮的机器，手表中最值钱的也不会是功能花哨的电子表，这就是历史的积淀，这就是品牌的魅力！过去的GT-R就不是超跑，现在也不会是，这无关马力，在日本特殊的汽车进化史中，我更尊敬NSX这样的纯粹跑车，GT-R与LFA也许有一天会进入超跑名人堂，但可以肯定的是，不是现在。

我承认，我曾经很是怀疑GT-R在纽博格林北环创造出来的成绩。想想看，不过是480匹马力的6缸引擎，却要拖着超过1.8吨的笨重车身，舒服得像一部房车一样的GT-R，怎么可能快得过比它更轻、马力更大而且几乎就是落场赛车的Porsche GT27很长一段时间里，我曾一直阴暗地认为，那部曾经创造出7分24秒圈速的GT-R，它的引擎盖下一定藏着很多不可告人秘密。

直到多次亲身接触了GT-R后，我才渐渐接受这个事实。GT-R的确是一部超级快车，也堪称是当今顶尖汽车科技和工程的杰作，它以高科技配合电脑精密计算，将引擎、传动系统、悬挂、轮胎还有刹车发挥到极致，从而营造出令人恐怖的圈速。但它的快，是一种精密电脑程式计算下的快，冷冰冰不带任何感情色彩，而且就算是驾驶技术平平的人，都可以轻易把这部像似电玩般的跑车开得很快。它没有太多的个性，也不讲求车与人的沟通，所以就算是你明知道它很快，快到足以把911、法拉利们斩落马下，但它开起来仍然没有太多超跑的感觉。我认同GT-R是汽车科技和工程上的一部杰作，但我还不认同它是一部超跑，至少现在还不认同，而且这不仅仅只是因为“血统出身”或是“品牌沉淀”。

鸟：既然GT-R有这个实力，为何不承认它？

GT-R向来都是以后来者的身份去挑战高自己几个级别的对手，如今的GT-R只是把这个身份变得很极致而已。GT-R更像是超跑界的助推器，机械质素超高，升级潜力巨大，且价格并不遥远，这点跟MUSTANG GT500、VIPER SRT10、C6206、C6ZR1，甚至是 EVO、STi都是一样，无超级跑车之名却有与之抗衡的实力。这些后来者不断地让那些早就在金字塔顶端的老牌明星们继续前进，单单这点，已就功不可没。

其实超级跑车只是一个名号，既然GT-R已经有这个实力，为何不承认它?当初兰博基尼在最开始的时候不也是从零开始吗?超级跑车需要一些新鲜的品种，这样才能不断进步。

J：GT-R从业不靠出身去搏出位。

说实力说血统说内涵说历史说技术说成绩，GT-R这一车系，哪一点都没见差的地方。跟朋友探讨过很多次，不爽的根本都在于日产制造，如果赛道成绩上没太多优势，就开始谈出身的血统，谈气质还有谈文化沉淀。但这里有一个重点，就是没有人对GT-R的实力有怀疑。但这些都不会阻碍我们喜欢GT-R的粉丝，因为我们很清楚GT-R从来不靠出身去搏出位，以前不会，现在也不会。

“神器”完美吗?

巅峰缩影

GT-R是日本跑车设计文化的一个缩影。它不仅将日系超跑在性能上推向了顶峰，更重要的是在超跑领域首次完整地、自信地找到了日本人自己的设计风格。日本开始涉足高性能跑车领域还是30多年前的事情，早期的日系超跑在设计上不是无法摆脱日系乘用车柔软的设计语言，就是停留在对欧美超跑的学习模仿上。然而这些高性能产品从第一代推出后所获得的车迷认同让日本车企有点出乎意料。随后三大品牌表现出了对超跑设计前所未有的重视。首开先河的是本田NSX，至今仍然记得的是它被作为案例刊登在1990年代的专业设计书籍上。虽然NSX在造型语言上仍残留有欧美跑车的设计痕迹。后来将高技术风格发挥得淋漓尽致的是日产推出的这一代GT-R跑车。GT-R在设计上并没有追随欧美超跑，而是走出了一条日本人自己的路。GT-R无疑是跑车领域目前最能代表日本设计的作品。～邓海山

双离合器先天的扭矩承受缺憾和GT-R的变速箱位置都是无法改变的现实，把变速箱囚禁在后座下方那个窄小的位置从物理角度上本身就是对散热的一个挑战。～Jason

GT-R行驶中的不愉快异响，总让你觉得这是一辆顶级的原厂改装车，而不是超级跑车。哦，对了，本来性价比超高，国内又拉低了不少。～鸟

上月去纽堡林拜访RSR，RSR的教练告诉我他们曾经使用日产GT-R征战北环，GT-R的确是很快，但GT-R对轮胎和刹车的消耗却几乎是911的两倍，保养的周期很短，费用也高得惊人，所以到现在RSR仍旧只使用GT3甚至是GT3 RS而非GT-R作为赛道租赁用车。纽博格林北环赛道现在仍然是911或是BMW的天下，R35虽成名于纽博格林北环，但在这里却仍然属于比较少见的车型，这或许能够说明一些事情。～柽