豪华和操控一应俱全 新BMW1系试车体验

在买了旧款BMW 120半年之后，应邀参加了全新BMW1系的试车，心情很复杂。当然，对于新款，我想我也是最有发言权的。

当初选择BMW 1系，是因为我想要一辆“跟手”的车。我对于“跟手”的理解就是尽可能“人车合一”，需要的是一辆能够最大程度理解并实现驾驶者操控意图的家用车。个人对于各种豪华和电子配置要求不高，够用即可。旧款1系正好满足我的这些需求，所以选择，并且乐此不疲。

可以这样总结，旧款1系在眼睛看不到的部分比看得到的做得好很多。但正因为如此，在这个价位的车型中，旧款1系相对尺寸小且配置低，而失去了对此有要求的消费者，这部分人也会因为放弃1系的好操控而纠结。试过新款后，我想他们可以不再烦恼了，新1系在保持了原有操控基础上，尺寸加大，并将豪华做到了令人瞠目结舌的地步，能够想到的配置在新1系上一应俱全。

新“天使眼”登场

首先庆幸的一点是，新1系继续采用了后轮驱动，保持着这个级别的唯一，也保持着它的独特乐趣。另外发动机进行了全面革新，先期进口中国的有116i和118i两个型号。“120”曾是1系里低级别的带名词，但如今118i已是高版本。不要被数字所迷惑，118i虽是1.6L涡轮增压发动机，但输出功率比之前的120增加不少。

相比旧款1系，新车在整体设计语言上进行了大变化，车头像新家族脸谱靠拢，侧面线条变化不大，尾部虽加入了LED灯组，但协调性似乎没有以前好。眼神犀利了很多，仔细看来自于新的“天使眼”设计，不再是纯圆形，而是略呈椭圆。尾灯也运用更多的光条设计，尝试透露多变的线条美感。整体看上去层次感更好，很多人看过图片不太适应，相信我实车比图片顺眼很多。与前代车型相比，其车身加长85mm，轴距加长30mm，前轮距加宽51mm，后轮距加宽72mm；车身高度保持不变，但加宽了17mm，使其内部空间更显宽敞且外观更具运动风格。后排座椅腿部空间增加了21mm；行李厢容积由330L增加至3601；将后排座椅折下后，行李厢容积最大可扩展至1 200L。