个性化的选择 全地形轿跑车Acura ZDX
Acura进入中国市场已经5年，相比雷克萨斯和英菲尼迪来说，市场表现算是不温不火，Acura MDX占据了销量的90％以上，可见豪华SUV市场还是值得期待的。于是，五周年之际，Acura将一款更加个性化的车型引入了中国，这就是被命名为全地形轿跑车的Acura ZDX。
Acura ZDX其实单纯的从外形上来看，绝对属于小众车型，因为它的造型实在是个性。Acura将ZDX定义为全地形轿跑车，其实我更愿意把它称为“运动型全地形车”，因为Acura ZDX是一款跨界形式的运动型车。
其实早在5年前，Acura就在计划开发一款跨界的运动型车，Acura ZDX也是在这样的前提下诞生的，这款设计灵感来自美国“精品度假酒店(Destination Hotel)”的车型，在外形设计上尊崇着Acura的“锐利边锋”设计思想，车身的线条充满金属的力量与张力，简洁美学贯穿始终，尤其是车顶的全景式玻璃天窗面积更是巨大，总长度达到了3.75m。前脸依然是Acura家族的盾形格栅，不过最为与众不同的是Acura ZDX的后轮翼子板向外扩张，形成了一个宽厚的“肩膀”，这让Acura ZDX从后面看着实肌肉感十足。老实说，如果Acura ZDX的底盘降低，再加上Acura ZDX的后门把手为隐藏式，远处看起来更像是一辆双门轿跑车，那么这时毫无疑问这是一款运动型Coupe，但是Acura的设计师将Acura ZDX底盘升高，于是就有了这样一款绝对很个性的车型。
Acura ZDX的内部则是可以看做是向“精品度假酒店(Destination Hotel)”致敬了，品质和选材成为了Acura ZDX内饰设计的重点，功能性也得到了进一步加强。内饰的设计依然遵循着“流线动感”，向高档商务酒店学习的结果就是，Acura ZDX的内饰用料十分的考究，同时通过分割乘员区域来实现独立的“2+自由”座椅布局，也就是说除了前排2个座椅之外，后排以及行李厢的布局和功能可以“无限扩展”。车内的真皮材质质量上乘，且做工精细。当然，需要注意的一点就是，Acura ZDX的设计初衷就是为了前排乘客所打造，这也进一步说明了Acura ZDX是一款注重驾驶感受的跨界车型。
既然是注重驾驶，那么动力系统应该是Acura ZDX的重点。初次看到它可能很多人会和本田歌诗图联想到一起，但是，最本质的区别就是本田歌诗图是雅阁平台，而Acura ZDX则是使用Acura MDX底盘。
Acura ZDX的发动机动力来自一台V6 3.7L发动机，虽然这只是一台自然吸气发动机，但是最大功率达到227kW，最大扭矩为370N·m，变速器则是一台6挡手／自一体式变速器，这和Acura其他的车型搭配是一样的。动力输出不会像其他的涡轮增压发动机那样突然地爆发，加速过程是十分的线性的，随着油门的踩踏深度，你会感觉动力源源不断，加上方向盘上的“F1”换挡拨片，你可以随时地进行手动加、减挡。同时这款变速器还带有运动模式，在此模式下，变速器会延迟换挡，并且实现连续两挡的降挡动作，让Acura ZDX变得更加的迅猛。
