信心满满 试驾奔驰2011款S350L 4MATIC
奔驰品牌的125年以来，传承在各代车型之中，始终存在着优雅与自信这两条脉络。特别是在S级别上，两者延续至今让这一车型的发展处在了良性循环之中。
一阵秋雨落下，都市的道路上变得湿滑难行。拉开车门，坐进车内。按下启动按键，轻轻拉入D挡。行驶起来的这辆奔驰2011款S350L 4MATIC让人种信心满满的感觉。我想这种信心的产生来自于它采用了全时四轮驱动技术。
这项技术可以用45％至55％的固定比率向前后轴分配发动机动力。4MATIC与ESP和4ETS(四轮驱动的电子牵引系统)共同发挥作用提升车辆在湿滑路段的行驶稳定性。
而且4ETS系统可以对滑转的车轮进行制动，从而增加抓地力较好的车轮的驱动扭矩，在起步和加速时确保更多的动力传到路面，特别是在恶劣的路面上。自动制动脉冲不仅方便了在湿滑路面上的起步，也提高了在紧急操作时的稳定性。
或许这些技术对于奔驰S的老车主来说这些已经习以为常，但他们并不熟悉的定然是新的Blue DIRECT发动机。相对与老款，此次S350L MARIC所配置的Blue DIRECT发动机，是奔驰首次在中国市场上将汽油直喷技术运用于六缸发动机。这款发动机的进气口和排气系统与可变共振进气歧管项链，能够进一步优化近期和排气流程。因此，为S350增添了12.5％的动力，达到225kW。
而新发动机所使用的是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。与其他公司缸内直喷技术有所不同，理论上，这种发动机有两种燃烧模式：分层燃烧和均质燃烧。
在一般的正常行驶状态下，发动机处于平顺的运转工况下，采用分层燃烧的状态，此时只有火花塞周围状态较好的油气混合体被点燃，这时周围的新鲜空气以及来自废气再循环的气体形成了很好的隔热保护，减少了缸壁散热，提升了热效率。大大降低了燃油消耗和尾气排放。
与其他直喷技术相比，奔驰的缸内直喷最大的一个特点是采用了压电技术，这样就可以更直接的控制汽油喷射，通过气门来决定气流的大小，为高效率的燃烧过程提供了保证。Blue DIRECT发动机还采用了新型的喷射器，在任何喷射和操作条件下，它都能形成成分稳定的燃烧混合气。这些技术所带来的结果就是：燃油的喷射非常精确、不会多喷一滴油，而且喷出的每一滴油都能得到得到高效的燃烧。因此油耗水平也降至百公里10.4升，较之以前下降13％
说起技术名词或许晦涩难懂，但驾驶它的那种感觉却是明确清晰。这一代的S级外形还不到修改的时候，所以S350L 4MATIC外形上的变化非常微小。最显著的变化在于车尾行李厢盖的型号标签上增添了“L”标识，这表明这是最新款的奔驰S级而且还是长轴距版本的S。因此在路上，你很难觉察到这是一款动力升级过的奔驰S。
坐进车内的感觉也是如此，所有的一切都非常熟悉了。仍然是经典的怀挡方式，保留了S级优雅的驾驶姿态，而方向盘后的换挡拨片同时给予驾驶者更多的不是运动的快感，而是在需要动力爆发时S350L 4MATIC给予的召之即来的响应。与发动机相匹配的全新7G-TRONIC PLUS增强型7挡自动变速器能够保持较低的发动机转速增量，这对于确保最佳的变速器速比具有重要意义，同时也增大了最低挡和最高挡之间的速比范围，使得电子控制模块能够更加灵活地调整换挡，提高变速器的响应性。而且，这还降低了发动机的平均转速，不但动力输出更加平滑顺畅，挡位切换也没有滞涩之感。
在都市路况下行车，特别是像这样秋雨之后的拥堵路况，7G-TRONIC PLUS增强型7挡自动变速器给予驾乘者的是平顺的换挡，极其微弱的顿挫感并且还进一步降低了油耗和变速时的噪声。因此，优雅与自信的脉络在此也用这种方式得到某种诠释。氤氲的水雾阻挡不了奔驰S级所散发出来的气场。因优雅而自信，因自信而更显优雅。两者相辅相成，进入良性循环。
