充满浪漫主义情怀 东风标致508评测体验
标致508的长、宽、高分别为4 826mm、1 855mm、1 465mm，轴距为2 815mm，轴距比欧版的标致508长25mm。尺寸表现中规中矩，属于中等偏上。东风标致508的外观设计俊秀明朗，充满了法国人的浪漫主义情怀。不过我认为对于一款中级车而言，这个外观有些轻飘，不够沉稳扎实，放在低一级别的车上可能会更加合适。也许法国人不喜欢总板着脸的感觉，他们认为生活本来就是充满情趣的。不过车尾的造型则有些说不过去，为了与标致其他车型统一风格，忽视掉了很多自身的特色，以至于这个尾巴看起来缺少足够的美感，至少我是不喜欢的。
诚意之作
我们面前的这台东风标致508是22.97万元的顶配车型，不要惊讶，对于一台中级车不足23万元的价格就已经是顶配车型这一事实，的确有些让人意外，这就是刚才我说到的诚意所在。下面就让我们来看一看顶配车型都有哪些配置。
Info-Drive多媒体交互系统可以提供导航、实时路况信息、收音机、CD娱乐系统、蓝牙电话、系统设置、电话簿功能。这个系统有点类似MMI、I-drive，并且提供宝石蓝和火焰红两种可以选择的背景色调，有点像电脑的切换主题模式。
多功能方向盘集成了大量的按钮，包括音响控制钮、显示切换钮、定速巡航等功能。在方向盘的左侧，我们找到了一键启动按钮，这是一个奇特的设置，法国人的浪漫思维再次跟我开了个玩笑，记得之前我就说过，法国人设计的车里，总是会让你在最想不到的地方找到你想要找到的按钮，他们很享受这个过程。
后排是东风标致508重点照顾的区域，老板椅按钮都出现在我们面前，所谓老板椅按钮就是后排右侧座椅可以通过前排后面的按钮控制前排座椅的前后移动。听起来很复杂，说白了就是右后为尊。同级车中同样引人注目的是后排空调出风口不但可以单独控制，而且是真正的双区空调，后排的左右也可以单独控制温度，同样为了照顾冬天，东风标致508还拥有四座椅加热功能。
为了进一步体现后排乘客的价值，电动后遮阳帘也出现在配置清单中。后排两侧还有手动遮阳帘，最让我没想到的是，后排的中央扶手中还隐藏着后排座椅前后调节按钮，在这个价位的同级别车型中，我还是首次见到这一配置，这一切都让后排乘客感觉受宠若惊。前后门热感式无钥匙进入系统，也是同级车中少有的配置。
总而言之，东风标致508这次的诚意之作，得到了大家的一致肯定，内饰的装配工艺和材质都有出色表现。如果硬要挑出些不足之处，那就是储物空间不足，影响了使用的便利性。
温文尔雅
坐入东风标致508的驾驶席，看不到这辆车有任何廉价的感觉，仅用肉眼去判断它完全对得起22.97万元这个最高售价了。启动发动机，中控台上在驾驶员正对的位置会自动升起一块显示屏，这又是一个加分且提高性价比的配置，抬头显示屏即便在高档车中也不常见。座椅、方向盘的触感都不错，值得一提的是多功能方向盘和C5差不多，集成了众多操作按钮，多得让人有这样一种错觉，即便没有中控台，法国人也会将所有的控制界面都塞在这个方向盘上，并且仍然能够做到条理有序。
2.3L发动机和6挡自动变速器的配合没让508的提速成为一种遗憾，更主要的是这款发动机的平稳运行和东风标致508的温文尔雅的气质所温和。它应用了一套双平衡轴减振技术和诸多轻量化的材料，带来的最终效果就是降低了发动机的振动和噪声，提升了整体的动态稳定性。在操控表现上，个人认为东风标致508还是更加偏重于舒适。首先它足够大，无论是驾驶还是乘坐，在主观和客观上都会给人一种稳健的感觉，毕竟这不是一部用来寻找激情的狮子，温文尔雅、游刃有余才应该是508以及它的车主们所应该追求的。在驾驶过程中，能够感到车轮与车身一种非刚性的联结，减振吸收了地面传来的大量振动，在不平整的路面上，东风标致508也不会有太多的颠簸，整体悬架表现呈舒适性调校。
