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其实不用担心 “增压”毁了宝马新M5?

  纠错  2011/11/9 0:44:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

当宝马宣布要给新的M5装上更小排量引擎和一对涡轮增压器之后,很多车迷都表达了不满,其实他们不用担心。

这就是全新的M5:宝马M部门倾力制造的又一款高性能四门轿车。之前X5、X6M和1M已经开始放弃向更高引擎转速攀升的尝试,转而采用扭矩平台更宽阔的涡轮增压引擎——那些性能经过定制化的引擎各有所长,有的扭矩大,有的油耗很低。现在,涡轮增压引擎来到了M5这里。F10这代的M5外观上看起来并非翻天覆地的革命,N5也从来都不是一款炫耀自己靓丽外表的车型。对很多顾客来说,这是购买N5的一大原因。在外行人看来,加上M徽章的5系看起来很像是老年人喜欢的车。但如果一个驾驶技术出色的顾客来掌控M5,它的表现会让人大跌眼镜。我不由得想起子一位70多岁的前美军海军士兵Allan Cady,他在哥斯达黎加度假时候遭遇一条饥饿的宽吻鳄,成功地用双手扼杀了那头野兽……

从M5的家族特点来看,每一代的M5在外观上都和普通的5系区别不大,起码M运动型方向盘和车身套件都是很多欧洲顾客购买普通5系之后的选购件。在车头那里,M5并没有悬挂一个M徽章也没有M3那样隆起的引擎盖,就连进气格栅也是低调的黑色,连镀铬颜色装饰都没有。LED行车灯和前保险杠映衬出格栅进气口尺寸很夸张,不知道将来的车主们是不是经常要清理这里的落叶或者昆虫尸体之类的东西。其他的特色还包括巧妙又不张扬的轮拱和20英寸的双五辐样式轮圈(标配19英寸轮圈)和其他一些特别的通风开口。只有车尾的造型才让我们清楚地意识到这是一辆M最新一代的M5也采用了4排气筒设计左右侧各2个。这些都是货真价实的排气筒,并不是用胶水粘在后保险杠上的样子货。

车厢内,低调的作风同样被继承下来。我们驾驶的这辆车使用少见的锁链样式的仪表盘(我们听说还会有黑森州皮革和巴伐利亚城堡石两种可选配色),它在视觉上和普通的5系也很难区分开来。真皮包裹方向盘上有2个M按键,可以让你随时调出自己喜欢的车辆设定,不必再去一一调节换挡杆附近的5个按键,你可以自己设定想要的转向助力、减震器硬度、油门响应速度、换挡逻辑和电子稳定程序控制。转速表上的红线转速非常夸张,高达7200转/分钟。等等……只有7200吗?

按下引擎启动按键(再往下的那个按钮是新加入的起步/停止系统开关),V8引擎的呜咽让我不由得想到1990款518i对于小排量豪华车的自我证明。现在的高,性能车都忘了之前狂受追捧的高转速了吗?从E28开始的6缸引擎直到上一代E60 H5的10缸引擎难道不是繁荣的一步步跨越,最新的M5又返回到1999年至2003年E39采用的V8引擎布局上。在宝马内部,这款引擎的代号是563,和X5以及X6M上的引擎相同。排量只有4395毫升,比之前的自然吸气V10少了大概半升的排量,不过增加一对涡轮增压器,再加上缸内直喷和Valvetronic可变气门控制系统的帮助,新的V8引擎可以爆发出412千瓦最大功率(老款V10为373千瓦,X6M为408千瓦),扭矩输出曲线也完美得无法挑剔:老款M5在6100转/分钟才爆发出极值520牛·米,新N5在1500转/分钟就可以输出680牛·米。

宝马M5 指导价:146.89-147.99万 | 配置 图库 经销商 口碑

2014年3月13日

更具杀伤力的四门大玩具 2014款宝马M5
    找一辆前款M5和最新出炉的2014款M5放在一起,10秒钟之内你若能找出变化,我便拜你为“找茬大师”。 4395mL,V8双涡轮增压,后驱,412kW,680N·m,7速DCT双离合变速器 1960kg 178.8万元 M5,长期以来都被技术控膜拜,已经荣升到性能房车标杆的地位。在欧洲,这么多年的发展已经造就一批性能强手,这其中不乏超越M5者,比如保时捷Panamera Turbo、奥迪RS6等等。这也好理解,既然M5是标杆,那么它就是要用来被超越的。 但宝马M5依然是标杆一样的存在,性能...查看全文>> 更多相关>>
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