虎来了! 解读福特翼虎车型及平台之谜

福特ESCAPE（翼虎）是福特公司于2000年推出的一款紧凑级SUV，其定位要低于福特探索者（Explorer）和福特探险者(Expedition)。翼虎进入中国销售已经有不短的时间，其市场表现也一直不尽如人意。

 
【图为老款翼虎】

 　　也许是缺乏市场推广的因素，对许多有意购买SUV车型的消费者而言，福特翼虎总是让人觉得有些陌生而神秘。目前在华销售的翼虎又分为台版和美版，加上过去又进口过老款的翼虎，确实让人觉得车型有些混乱。本文就对翼虎的车型历史和出身由来做一个详细的解读，希望能给有意购买这款车型的买家提供一些参考。

 
【Ford Expedition】

　　福特翼虎是福特SUV产品线的入门车型，和上图中尺寸巨大且造型粗犷的福特Expedition相比，Escape并未继承到多少美式SUV的纯正基因。这里面的原因都要从翼虎诞生的平台说起。和福特Expedition这类走硬派风格的美式SUV不同，翼虎的车身结构并未采用拥有大梁的非承载式车身，而是基于轿车平台研发。翼虎诞生在福特的CD2平台，而福特的CD2平台则是由马自达GF平台演变而来。

 
【采用马自达GF平台的马自达626】

 　　这台马自达626和本文中的翼虎有何关联呢？但翼虎正是诞生在基于马自达626的底盘上，其悬挂结构是一致的。马自达626与翼虎的关系，就像今天速腾与途观的关系一样。

　　看上去颇为阳刚硬朗的翼虎，其实诞生在轿车平台，并采用承载式车身结构。在2000年时，SUV还是非常新颖的车型，因此翼虎的外观更靠近传统的越野车，而不像今天这样SUV外形风格更向轿车靠拢。

　　实际上除了翼虎以外，同平台上还诞生了两位孪生兄弟，他们分别为上图的马自达Tribute（对应日本和北美市场）和下图中的Mercury（水星） Mariner（对应美国本土市场）。

　　虽然三辆车在外观上有非常明显的区别，但抛开外表，从本质上可以认为是同一辆车。

　　最早引入国内的翼虎为第一代翼虎，在欧美和日本均有销售，搭配引擎有2.0L，2.3L和3.0L V6三种型号。其中2.3L引擎与国内的马6使用的为同一具引擎，带VVT气门可变升程技术。

 
【上图为来自马自达的2.3L引擎】

 　　另一台3.0L V6引擎最大功率达到200匹，当年也使用在蒙迪欧和捷豹X-TYPE高配车型上。此前国内销售的老款翼虎均搭配3.0V6引擎，这也让翼虎的价位远远高出了国内市场的同级车型，让翼虎只能成为小众车型。

　　老旧的CD2平台和不算先进的引擎和变速箱，让翼虎相对同级车型并不占优势。在欧美市场，第一代翼虎早在2007年就已经停止销售。