乐享驾驶 试驾锐志3.0V风尚旗舰导航版
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2011/11/10 11:20:00
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当“运动”这个词汇走入汽车领域之中时,越来越多备受年轻人青睐的运动型轿车突然走俏,而其原因也正在于符合渐渐成为汽车消费主体人群的80后的特点所在。环顾市场之中,来自一汽丰田的锐志,则正是以运动的外形设计抓住了年轻人心的一款车型。
此次我们的试驾车型为2010款3.0V风尚旗舰导航版。
动力总成及行走机构
发动机重心位于前轴之后,行走机构保证运动底蕴
3.0V锐志车型搭载了一款代号为3GR-FE的V6发动机,发动机内拥有VVT-i可变气门正时系统。由于国内油品问题的限制,海外锐志车型所拥有的缸内直喷技术在国内被取消。这款3.0V V6自然吸气发动机拥有167千瓦/6200转的最大功率以及293牛米/4400转的峰值扭矩。值得一提的是,锐志的V型发动机被设置在前轴之后,因此,前置发动机的设计更类似与宝马、奔驰的前中置发动机的设计,减少了车辆前轴前的重量,在操控过程中有效的避免了推头现象的发生。
与3.0V发动机相匹配的变速箱为源自日本爱信的6速手自一体变速箱。其最大优势在于换挡平顺性高,可承受扭矩大。在中控台下方的变速箱换挡杆位置,新锐志的换挡杆造型显然不如老款车型那般时尚、动感,但好在操作起来的换挡感觉还是一如既往的保证了良好的品质。
锐志在行走机构方面采用了前双叉臂后多连杆式四轮独立悬挂系统。前双叉臂式悬挂系统的优势在于其为两个“A”字型结构组成,钢性结构强,不易变形,并且左右两侧车轮震动相互不交涉,在保证了乘用舒适性的同时兼顾了极限操控状态下的悬挂结构稳定性。后轮位置所采用的多连杆式后悬挂则出现在多款车型中,相信大家也对其有了一定的了解,兼顾舒适性与循迹性是这款悬挂的优势所在。在这款试驾车型中,AVS自适应悬挂系统的应用为操控锐志提供了更大的乐趣。
2013年11月22日
更年轻化/也更有活力!试驾丰田新锐志
在足球场上,后腰位置的球员往往要承担攻守转换的重任。既要为后卫队友提供防守屏障,又要在转守为攻的时候及时为前场队员输送炮弹,还得时不时后排插上完成致命一击
其实,刚刚完成中期改款的锐志在一汽丰田的阵营中恰恰像是个后腰的角色。一方面它和皇冠一起守护着丰田中高端轿车产品的荣誉,另一方面也用相对年轻的设计和前置后驱的运动天赋承担着吸引从卡罗拉升级而来的车主继续保持对丰田产品忠诚度的任务。在丰田品牌整体开始运用新一轮设计语言的时候,锐志的任务可以被明确地定义为转守为攻。
在很多人的眼中,丰田锐志...
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贵气与生俱来 试驾丰田锐志2.5V导航版 锐志,这是我个人最喜欢的一款日系国产轿车,不仅因为它的V6、后驱等等硬件配置,更重要的是它身上具有那些舒适的、精致的日系车们所没有的桀骜不驯和勇往直前的气质。这不是弄一副凶狠的外表就能拥有的,锐志的外表也绝对没有刻意弄得那么猛,但它就是让人不敢小觑,让人觉得从驾驶席上走出来的人绝对是一位不好糊弄的,个性坚强的主儿。
外观:线条变得硬朗,看上去更大气
拿到车的时候,我很自然的想起了试驾上一代锐志时的感觉。乍一看新锐志变得并不多,但实际上几乎每一条线都经过了重新的描画,转折分明、...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月28日
华美蜕变 实拍全新舒适动感座驾新锐志
车辆提供
杭州龙通丰田汽车服务有限公司
拍摄人员
图/文:天言
车型
2010款锐志 2.5S 风尚菁华版
杭州地区报价
23.48万元
销售地址/电话
古墩路704号
0571-88946035
一汽丰田新锐志自本月16号全国上市后,一直是车市聚焦话题。此次上市的车型共有两个排量7款车型,分别为:锐志2.5S风度菁华版、2.5S 风尚菁华版、2.5V 风度菁英版、2.5V 风尚菁英版、2.5...
查看全文>> 更多相关>>2010年11月24日
全新驾驶体验 试驾新一代风尚锐志菁英 锐志从05年国产至今年头已经不短了,因此在不久前进行了垂直换代,全新一代锐志正式推出。熟悉老锐志的人都知道,在这辆车的身上曾经笼罩着不少的光环:“V6+后驱”、“同级车之王”等等。的确,老款锐志是同级车中唯一的6缸后驱车,动力性和驾驶乐趣远大于那些披着运动外衣的前驱车。然而当我开上这辆全新一代锐志的时候,它似乎在向我传达一种全新的驾驶体验,不妨和我一起来感受一下。
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锐志上市宣传的时候不知大家注意没有,一只美丽的蝴蝶图案始终与车相伴,而厂家也采用“华美蜕变”来宣传全新锐志。...
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