巩固市场的重要棋子 标致508试车体验
给我一点时间，让我品味波尔多红酒的醇厚；给我一点空间，让我享受标致508的关怀。
坦率地说，在拿到标致508的试驾车之前，我并没有对它抱以太大的兴趣。与雪铁龙C5师出同门的身份令我不会对它的舒适性产生丝毫的怀疑，同时，也对它的驾驶性能没有了更多期待。对于一辆标准的“中国式”中级车，我唯一能够做到的只有放平心态，以最为客观的角度审视，然后默默地等待它在已经兵不血刃的中级车市场上找到自己的位置。
之所以这么说，是因为目前中级车的同化已经颇为明显。能够区分它们的似乎只剩下国度的差异。德系车的经济求精、日系车的无微不至、美系车的大气舒适，不同风格的设计却是为了同一群客户群体，就连一向与众不同的法系车也在贯彻着相同的设计理念。然而作为中国市场上的后来者，法国人的做法显然更为彻底，当C5逐渐站稳脚跟之后，PSA集团便马不停蹄地利用旗下资源，以标致508作为巩固市场的重要棋子。
也许是因为之前的心态过于平和，试驾标致508的过程总是让我充满了惊喜。我甚至开始由衷地喜欢上了这辆毫不激进的“大狮子”。标致是如何让一个驾驶控喜欢上一辆仍以舒适为首的中级车的呢?强调性能显然有悖于初衷，那么漂亮的外形和货真价实的配置呢?恩，我想这个应该没有人会拒绝吧。
外形设计一贯是法国人的强项，悠闲的生活和骨子里的浪漫总是能够将他们的思维变得异常活跃，因此，法国车从来就不缺神来之笔。看上去简洁流畅的508身上暗含着10多道线条，不仅将整个车身分割得主次分明，而且将2815毫米的轴距隐藏得恰如其分。凹凸有致的前脸让漂亮的车标分外鲜明，车尾两个镀铬排气隐约中还透出些狂野。不过需要说明的是，右侧的那根排气管其实只起到装饰的作用，并不具备实际的功能。
在阅读下面的文字之前，我建议大家先翻到后面，来看一下这款标致508 2.3升自动旗舰版的售价，因为我相信大部分人在不久之后都会主动去这么做。22.97万元，一个标准的中级车售价，并没有什么意外，但是随着试驾的进行，一个又一个的惊喜就会接踵而至，直到我深陷其中。
享受先从驾驶开始，除了发动机启动按钮位于左侧的独特设计之外，508的旗舰版还装有一块抬头显示屏。以宝马直接将影像投放在挡风玻璃上不同，508装有一块可伸缩的小屏幕，显示效果更为清晰。它不但可以显示速度，还可以显示巡航以及限速等内容。具备LED日间行车灯的自动氙气大灯具有随动转向功能。仪表盘上的彩色液晶显示器通过多功能方向盘的操作能够提供极为丰富的行车信息：类似于德系豪华车上的标致Info-drive系统操作起来简单直观，控制着大部分多媒体、电话以及GPS导航等功能。电动座椅不但具备记忆功能，驾驶座按摩更是让我喜出望外。
