或将成为杀手级车型 试驾2012款新迈腾
当我刚一拿到新迈腾的钥匙时，我的电话铃声就响了起来，之后我便听到话筒那头传来的这样的声音：“如果我没算错的话，你现在应该已经开上新迈腾了吧，这车可不错，我手上有辆比迈腾贵的车，咱们换换开吧?”说这话的不是别人，而是我们伟大的测试主管——老郭。不过我最终还是禁住了诱惑，决定要和新迈腾共度良宵。
这次新迈腾的上市并没有像大众其它车型上市时那样大打技术牌，而是破天荒的将重点放到了“加长”二字身上。老实说，之前我对加长版的车总是带有一丝不屑的态度，认为那样做会对操控性产生影响，感觉还是原汁原味地拿来最好，不过随着年龄的不断增长，我似乎也慢慢认同加长这一做法。从一名用车人的角度来说，操控、动力什么的基本都是浮云，因为在现实生活中，在绝大部分时间里，你根本无法将车的性能完全展现出来。以北京为例，虽然FM103.9在早晚高峰时播出的节目叫《一路畅通》，但广大听友都将这个名字解读为“只有一条路是畅通的”，这虽然是句玩笑话，但拥堵程度真的会让你感到抓狂，平均时速在30km／h就已经阿弥陀佛了，在这样交通条件下，再强的动力都毫无用武之地，坚硬的底盘只会招来乘车人的唾骂，所以唯有舒适性和高品质才是王道。因此新迈腾加长车身的做法是完全正确的。
加长是提升舒适型的有效手段
与老款迈腾相比，新迈腾的轴距足足增加了103mm，达到了2812mm!这在同级别车型中已属中上等的水平。后排乘客可以很轻松地翘起二郎腿。我的一个朋友一直想买迈腾，所以我这；欠也邀请他来坐坐这款车，我这个朋友身高大约1.78m，体重90kg，是个标准的大块头，但当他落座于新迈腾内却丝毫没有感受到任何紧迫感，他跟我说新迈腾的前排空间不错，甚至还要好过一些SUV车型，起初我对此表示严重怀疑，不过当他给我想详细说明他之前的“遭遇”后，我不得不佩服新迈腾的空间。不过话说后座空间才是新迈腾的重点，所以我决定和朋友到后面慢，慢聊。
首先要说明的是，我是个瘦子，身高1.73m，体重仅为55kg，所以我坐到后面之后给我的感觉应该是有些空旷，恍惚间我甚至以为我坐进了辉腾之中，别说是跷二郎腿，就是半躺着都没问题。不过我这种身材的“老板”毕竟还是少数，所以还是看看我那个大块头朋友吧。
事实上，由于身高的原因，早在他落座前排时，座椅就已经向后调了不少，而当我们转向后座时，我们并没有对前排座椅进行任何调整，即便是这样，他的腿距离副驾座位仍有近一拳的距离，这连他自己都没想到。也就是说，如果前面坐的是名身材中等的人，那么后面即便是高大威猛型选手也丝毫没有问题。等等，如果前面乘客不想把座位往前调调怎么办?没关系，在副驾驶座位的侧面还设有座椅调节键，万一前面人不听话，那么老板便可以采取相应措施。虽然这并不算是个什么新鲜物件，但我相信老板们一定会喜欢的。而且闲来无事用它来“折磨”下前面的乘客倒也是件很有趣的事。而且，头部空间亦属上乘，你完全不用担心会出现顶脑袋的事情发生。
