优良的驾驶感受 试标致508 2.0L自动挡
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2011/11/15 14:23:00
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标致508在国内推出弥补了该品牌在中级车领域的空白,让很多消费者能领略到法系中级车所拥有的优雅魅力。去年在巴黎全球首发的标致508得到德国红点设计大奖,随即进入国内也同样受到媒体与消费者的认可。今天我们试驾的这款标致508是一款新车型,2.0L六速手自一体变速箱车型,这款新车将在广州车展上市,预计售价将在18万元左右。
东风标致508目前的动力配备与同族兄弟雪铁龙C5一样,但C5的2.0L车型也有手自一体变速器,再加上3.0L车型,产品体系的完整程度超过了新推出的标致508。但今后将不同,因为标致508 2.0L采用的是六速手自一体变速器,比雪铁龙C5 2.0L的四速手自一体变速器更加先进。今天我们的试驾将主要为大家介绍这款2.0L六速手自一体变速器的标致508,究竟与我们想象中有哪些不同之处。
外形设计没有改变,高强度车身是亮点。
法系轿车总是能带给我们更多新鲜的元素,仅仅从设计上来看,优雅而动感的标致508就能够吸引更多人的目光。记得去年在巴黎车展第一次见到标致508的时候,我就在琢磨这款车进入中国市场的场景会如何。而现在标致508离我们越来越近,消费者能否对产品满意还需要长时间的考验和积累。
标致508将推出的两款2.0L自动挡共有两款车型,分别是经典版和豪华版。从外形上来看,标致508 2.0L自动挡和之前的车型完全一样,所以我们今天就不再重复啰嗦了。不过据说标致508的整车结构采用的高强度钢能承受1600兆帕的压力,这在同级产品中绝对处于领先的地位。
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2011款标致508 2.0L自动豪华型 |
2011款标致508 2.0L自动豪华型 |
将标致508的前后轴用千斤顶支起来,我们来看看这款车的车身结构和接缝到底有没有明显变化。既然标致508是采用高强度钢结构,能够承受1600兆帕的压力,那么这样的挑战也相对比较容易。从图中可以看到,被架起来的标致508引擎盖、A柱的接缝都没有明显变化,而且车门接缝也保持原样,开关都不受到影响。
2011年9月15日
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外观跨界风浓郁
508 RXH脱胎于508 SW,继承了旅行版修长的车身线条。标致新的家族式大嘴进气格栅被进行了略带攻击性的处理,原本前雾灯的位置被狮爪式的LED日间行车灯所代替,508RXH的野性显露无疑。
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标致508外观及差异
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● 外观改造相当成功
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中级车市场加一把火 东风标致508评测 年中,沉寂许久的中级车市场终于被唤醒,当“南北大众”还为一款车型你争我夺时,东风标致择机推出的这款508车型,就好像是一只助燃剂,让中级车市场的热度更旺。与此同时,这款车型也逐渐让我们忘记了“德系的拼杀”,并成为大家关注的新焦点。
低调中爆发
本以为强调运动的标致会把508的外观设计得异乎寻常的凶猛,这才符合标致给我留下的深刻印象,但是现实的考虑不会符合少数派的追求。当我围着这次试驾的508转了一圈之后,发现它的外观要比我预想中的低调许多。508是一款中级车,它应该满足购买中级车消费者的需求...
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