2011年广州车展 实拍量产版新款宝马M5

    无疑，185.8万元的售价对于国内一般的消费者来说很少有机会接触到它。如果你对这款车感兴趣，也准备到车展现场欣赏这款高性能轿车的话，那不妨先阅读我这篇静态体验文章，好让自己对这款车有一个初步的了解。

小提示：

    三色色条左边的蓝色代表了BMW；右边的红色代表汽车运动；中间的深紫色代表两者的结合。而BMW M目前的四个支柱业务是M车型、BMW Individual车型、M运动套件和BMW驾驶培训。

    相信对宝马汽车，对宝马M部门稍有了解的朋友都十分清楚，宝马M系列车型的外观都宝马汽车旗下主售的普通版车型相仿，例如宝马M3与宝马3系相仿、宝马X5M与宝马X5相仿、宝马X6M与宝马X6相仿等等。显然，我们今天的主角M5也不例外，它的外观造型就是我们所熟悉的宝马5系风格，眼看着就像是一辆经过车主自行改装过的宝马5系一样。

    当然，这不是事实，要不然宝马M系列车型不会是普通版本车型售价的好几倍。实际上，宝马M系列车型的每个部件都经过了M部门的重新独立研发。换句话说，我们不能把宝马M5看作是宝马5系的高性能版本，因为两者有着实质性的差别。

    言归正传，在外观上，新一代宝马M5拥有着足以吸引眼球的外观，它那力量感十足的发动盖线条、夸张的空气动力学套件等设计元素，让它完全摆脱了5系给人那种浓厚的行政味道，取而代之的是狂野和性能。前脸的空气套件在这方面表现尤为突出，它不仅提供了强烈的视觉冲击感，而且还为性能的提升作出了很重要的贡献。前下中央格栅让发动机可以吸入更多新鲜空气的同时也可以提升散热性能，而两端的进气格栅主要是利用空气来提升刹车的散热性能，从而降低热衰减效应，让你的安全驾驶得到更充分的保证。

    为了进一步适应市场的竞争，新一代宝马M5的车身尺寸也相对有所增加，它的整车尺寸为4910mm*1891mm*1456mm，轴距为2964mm。相对上一代M5（4855mm*1846mm*1469mm），它显得更长、更宽、轴距也更长了。

    同样，车尾的后下保险杠的重新设计也是为了进一步提升性能。可以看到，带有整流器的后下扰流板是典型的M样式，它的作用主要是更好地引导车底紊乱的气流快速排出，利用形成的负压来增加车尾的下压力，从而提升车辆高速行驶时的稳定性。

    这一次宝马M5的升级换代最主要的地方莫过于是动力总成的改变。新一代宝马M5配备了4.4L双涡轮增压V8发动机，它的最大功率达到了560马力/6000-7000rpm，最大扭矩达到了680N·m/1500-5750rpm。与上一代宝马M5相比，它的账面数据得到了全面的提升，最大功率和最大扭矩输出时机也更早一些。从官方数据可以看到，新一代宝马M5的百公里加速成绩为4.4秒，比上一代M5的4.7秒要快了0.3秒。

    与这款发动机匹配的7速M DCT双离合变速器。据厂方表示，这款7速M双离合变速器的换挡逻辑仿照了老款上的顺序式SMG变速器，它利用了两组油冷式离合器，换挡速度更快。D挡是自挡模式，而S挡则代表了序列式手动模式，有6种换挡逻辑模式选择。另外，在挡把周边整齐地排列了跟性能调节有关的控制按钮，触手可及。可以直接点说，这些控制按钮就是新一代M5的灵魂所在，驾驶乐趣便由此开始。

    为了让动力总成的性能得到最大程度的发挥，新一代M5采用了米其林Pilot Super Sport轮胎，它的前后轮胎尺寸分别为：265/40 R19和295/35 R19。这款轮胎是米其林专门为高性能跑车而设的全新高性能轮胎，相信在它的加持下，新一代宝马M5的性能发挥将会有更大的保障。