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质变前的量变 解析谈2012款三菱帕杰罗

  纠错  2011/11/27 14:14:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

2012年,对子三菱帕杰罗来说,这将是非常具有意义的一年,从 1982年第一代车型正式亮相至今,它即将走过自己的第30个年头。在这30年间,它经历了1990年、1999年和2007年三次换代和若干次的升级,它26次参加号称世界最艰苦的赛事——达喀尔拉力赛,并且创纪录地获得了12次冠军和八连冠的非凡成绩。而所有的荣誉与辉煌都将注入这台2012默帕杰罗之上。

 

相比2007年那次换代,2012款帕杰罗的推出只能算是一次升级,下一次换代的质变所积累的量变,在很大程度上保留了第四代帕杰罗鲜明的特征。尽管如此,2012款帕杰罗还是有不少的新意,囊括了外观和内饰设计上的变化、技术上的升级,以及售后服务保障的提升等方面。

2012款帕杰罗在外观上给我们最直观的变化来自前脸的进气格栅,在延续了双横杠形式的基础上,强调了对细节把握,比如对两条横杠进行了等比例的加粗,来凸显帕杰罗所固有的强壮和力量感,而每根横杠上保留的镂空设计则是一种对运动感的追溯;进气格栅的上下轮廓线不再运用镀铬进行装饰,这样一来远远看去,两条横杠和镶嵌在中间的硕大的三菱徽标犹如悬浮在前脸上一般,增强了整个前脸的立体感;与进气格栅上下轮廓线的“消失”相反的是,两侧的边框则得到了特殊的照顾,相比老款,不仅宽度进一步加大,而且运用了大面积镀铬技术进行装饰,和内部横杠的处理有异曲同工之妙,凸显的是帕杰罗所固有的一种张力。通过对这一系列细节的修饰,2012款帕杰罗的整个前脸的气势得到提升,更加迎合了帕杰罗自身的霸气。

外观上的另一处变化来自于车顶的行李架,原来银色的涂装也变成了素颜,而采用最为原始的黑色。这样的变化略微让人有些摸不到头脑,有可能是由于频繁使用造成着色脱落影响美观的原因,也有可能是处于对成本的考虑。不过,这样的变化并不会影响对于功能的应用。

2012款帕杰罗的内饰也遵循了第四代帕杰罗最初的设计风格,但相比2011款车型,也是强调了细节的变化。仪表盘和中控台的灯光显示颜色由之前的蓝色变为了红色,虽然在功能上区别不大,但能够创造激情的红色却呼应了帕杰罗所能带来的驾驶乐趣,比如驰骋在荒漠或者是沙丘之上。另外一处变化来自各个车门,内饰板上的电动车窗控制面板装饰扩大了银色面板的面积,与内饰其他部分的金属装饰形成更强烈的呼应。此外,部分非真皮座椅的车型将包裹的面料更换为三维绒布材质,这种新的材质不能仅够增加面料质地的坚固,而且还能增加座椅与衣服之间的摩擦,提高座椅的包裹性。2012款帕杰罗依旧采取了七座的布局。

2012款帕杰罗在动力、传动系统上与老款完全相同,有3.0L和3.8L两个排量的发动机,而3.8L发动机更是运用了三菱最新的MIVEC技术,不仅能够提升发动机整体的动力输出水平,而且还可以有效地降低燃油消耗。除了3.0L手动版车型外,所有车型都将匹配带运动模式的 INVECS-Ⅱ5挡自动变速器,和SS4-Ⅱ超选四轮驱动系统。然而相比老款,2012款车型上新增装了制动优先系统,该系统的作用为一旦油门踏板和制动踏板被同时踩下时,发动机动力将被自动切断,也就意味着只有制动踏板起作用,避免驾驶者由于误操作而带来的危险,提高车辆的安全性,更好地保护驾乘者的安全。

另外值得一提的是,从2012款车型开始,三菱将所有帕杰罗车型的质保期限由过去的2年或5万公里延长至5年或10万公里,并且此次延长的质保是针对整车所有的部件的质保,而不是现在大多数品牌常规的重要零部件的质保,这对于消费者来说无疑是一个实惠和保障,降低了日后的使用成本。

如前所说,2012款帕杰罗虽然只是一次质变中的量变,但很大程度上是一次品质的提升,尤其是后两项技术和服务的升级更体现了三菱汽车的人性化。也体现了“感·动·力”的品牌精髓。

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