碰撞假体有明显下潜 解析和悦碰撞情况
碰撞总体情况:
1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后气囊打开良好,转向管柱破裂,加速踏板变形,右腿与前舱接触痕迹明显;前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显,后排假人有明显的下潜迹象。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后侧气囊正常弹出,左前车窗玻璃破碎,碎屑溅落前排假人身上;后排假人身体与车门内饰板接触痕迹明显,头部与C柱内饰板接触力度较大,留有明显的接触痕迹,左后车门内饰板破裂。
3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:A柱内饰板破裂脱落,左前门开启费力,车顶变形;前排双气囊正常弹出;前排假人腿部附近内饰板破裂;后排假人运动幅度较大,头部与后排座椅接触痕迹明显,。
一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:
[和悦 7.08-9.38万]
试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
从试验现场来看,碰撞后引擎舱吸能溃缩,前机盖向上拱起变形,前包围破裂脱落,两侧翼子板变形,前大灯破碎,上述情况属于碰撞后正常表现。气囊打开良好,转向管柱破裂,加速踏板变形,右腿与前舱接触痕迹明显;前排乘员假人腿部与前舱接触痕迹明显,后排假人有明显的下潜迹象。
车辆外观 | |
车身总体溃缩情况 | 前机舱溃缩变形 |
前保险杠处的变形 | 溃缩变形 |
前风挡玻璃是否完整 | 龟裂 |
发动机舱变形 | 溃缩变形 |
翼子板变形情况 | 溃缩变形 |
A柱变形情况 | 无明显变形 |
B柱变形情况 | B柱内饰板破裂 |
C柱变形情况 | 无明显变形 |
车辆底前悬架部分的变形情况 | 变形 |
车辆底部乘员舱部分变形情况 | 破裂变形 |
车顶部变形情况 | 无变形 |
车辆内部 | |
前围挡板的变形情况 | 变形 |
仪表板的变形情况 | 破裂变形 |
转向管柱的变形情况 | 破裂变形 |
制动踏板的变形情况 | 无变形 |
加速踏板的变形情况 | 变形 |
离合器踏板的变形情况 | 无变形 |
前排座椅的变形情况 | 稍有变形 |
后排座椅的变形情况 | 无变形 |
驾驶员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
前排乘员气囊的点爆状态 | 打开良好 |
假人头部的接触情况(驾驶员) | 印迹明显 |
假人头部的接触情况(前排乘员) | 痕迹模糊 |
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员) | 腿部附近内饰板破裂 |
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员) | 印迹明显 |
前排假人的坐姿(驾驶员) | 正常 |
前排假人的坐姿(前排乘员) | 正常 |
后排假人的坐姿 | 有下潜迹象 |
碰撞后,和悦向后退距离较近,引擎舱吸能溃缩,前机盖拱起变形,前包围破裂脱落,两侧翼子板变形,前大灯破碎,上述情况属于碰撞后正常表现;挡风玻璃龟裂,转向管柱破裂,灯光控制杆变形;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启。
碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;右腿与前舱接触,留有明显的接触痕迹;前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触印迹清晰;腿部安全试验点中,腿部与储物盒接触力度较大,痕迹明显!
后排左侧女性假人运动幅度较大,身体向前位移,安全带紧扣假人身上,有明显的下潜迹象,小腿几乎插入前排座椅底部,以至于前排座椅稍有变形,手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。