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剑指王位 试驾谈广汽丰田第七代凯美瑞

  纠错  2011/12/1 19:29:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

5年80万辆,这对于处在竞争激烈的B级车市场的凯美瑞来说,堪称奇迹,然而随着竞争环境的恶化,凯美瑞在应付对手们新品的连续轰炸时终于表露出·正是在这样一个市场背景下,丰田在中国推出了凯美瑞的第七代车型,看来第100万辆的目标将会毫无悬念地落在这款全新车型的身上,剩下的问题无非是会在2012年还是2013年实现而已。

谁也没有想到。2006年在中国实现国产的凯美瑞竟然接二连三地创造了那么多的纪录,从9个月10万辆、1年零5个月20万辆……直到5年80万辆,它几乎一直保持着中高级轿车产销最快速度的纪录。然而在向着第100万辆目标挺进的过程中,冲杀了5年的这代凯美瑞终于要离我们远去了。因为竞争需要,全新的第七代车型逐渐浮出水面,并将正式拾起这个神圣而又充满挑战的接力棒。

这确实是一个充满挑战的开始,与5年前不同,如今的B级车市场,已经彻底形成了一个群雄混战的局面。德国大众的帕萨特和迈腾、美国的别克君威和福特蒙迪欧、法国的标致508和雪铁龙C5、韩国的现代索纳塔和起亚K5以及来自日本的本田雅阁和日产天籁,你随便一列,不下10款颇具实力的车型便会出现在凯美瑞的竟品名单中。更加不利的是,这些车要么新意十足,要么身怀绝技,想要在这样一个拥挤的氛围中快速达成100万辆,显然已经不是5年前那么容易了。

面对越来越理智的消费者,凯美瑞80万辆的口碑对于全新一代车型的帮助似乎已经微乎其微了,特别是在大众接连抛出帕萨特和迈腾两步狠招后,第七代凯美瑞更不可能再摆出一副高高在上、敷衍了事的姿态了。它甚至需要从头做起,需要重新来审视自己的消费者到底需要什么。

到处都在呼吁节能减排,呼吁新能源车的出现,大众选择了取巧的较小排量加涡轮增压,而丰田则更倾向于面向未来的混合动力技术,所以新凯美瑞继续推出了在上一代车型上已经使用了的混合动力技术,并将这款车型命名为凯美瑞·尊瑞。丰田还发现,中高级车市场的消费人群在向着年轻化的趋势发展,他们的生活更有激情,对坐驾当然也少不了对运动性的要求,所以第七代凯美瑞第一次在这个严肃惯了的产品上推出了运动款车型,并将之命名为凯美瑞·骏瑞。

这些改变当然还不够,全新一代凯美瑞的主销车型搭载了一款动力更加强劲的2.5L发动机,并匹配了全新的6挡手自一体式变速器,这让新凯美瑞在动力系统上起码没有落后于对手。入门的2.0L车型同样出现在了新一代凯美瑞的产品系列里,它将让更多的消费者有机会体验到广汽丰田这款全新的旗舰车型所带来的尊崇享受。

凯美瑞 指导价:17.98-25.98万 | 配置 图库 经销商 口碑

2013年5月31日

享受驾驶时的乐趣 实测丰田凯美瑞尊瑞
     凯美瑞如今对于大部分消费者来说已经十分熟悉,在这个普锐斯和CT200h横行的年代,即便是凯美瑞混动也并不再算什么新鲜事物,不过又有多少人听说过“尊瑞”这个名字呢?事实上,这正是广汽丰田命名其最新一代混动版凯美瑞的方式。而这款“尊瑞”除了提供普通版车型的一切,还能额外为我们带来什么?它是否有可能成为未来的用车主流?一年前我曾问过自己同样的问题,现在我似乎已经寻找到了一些答案。 见过第七代凯美瑞的朋友对凯美瑞尊瑞的外形也绝对不会感到陌生,除了传统的幽蓝色车标和体现在前脸和车身各处的...查看全文>> 更多相关>>
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