勇于挑战的骑士精神 奥迪A7 Sportback

奥迪A7 Sportback

曾经在微博上多次提到，豪华车将会是未来几年中国汽车市场的新亮点，奔驰、宝马和奥迪的强势增长是绝对的证明。随着国人消费能力的不断提升，谁能适应更具细分度的市场需求，谁就将在新一轮豪华车竞争中赢得先机。在充分调动消费需求之前，不断在中国投放“小众”车型，确实需要些勇于挑战的“骑士精神”。

话题还是要从豪华品牌的“小众化”说起。看看今年宝马新5系、奔驰C级和奥迪A4L的销量，肯定会有人质疑我所谓“小众化”的论断。以北京为例，当很多品牌面对“限号”一筹莫展的时候，上述三大品牌的“红火”几乎到了让人嫉妒的程度，又咋能和“小众化”联系在一起呢？在我看来“小众化”似乎总会和消费的个性化联系在一起，当社会的消费能力达到一定程度，人们买豪华车不再为了“商务”这一个目的的时候，豪华车的“小众化”时代将拉开帷幕。拥有一辆能够展现自身独特审美的爱车，将会是未来社会精英人士品味和身份的体现。而对于汽车企业来讲，在这一市场没有真正被激活之前，大量向中国投放小众车型，一方面是为了迎合需求，但更多的还是在培育市场。

早就习惯了试驾豪华轿车时候，被琳琅满目的高科技装备所征服的感觉、而结束了与奥迪A7 Sportback的两天亲密接触之后，上述感觉自然会再次悠然而生。但此次所不同的是，令本人同样无法自拔的还包含了奥迪A7 Spodback的全车设计，有人说它是奥迪式优雅与动感的完美写照，而在我看来：它确实是一款最切合本人审美观的奥迪车型。奥迪品牌设计总监史蒂芬·西拉夫这样形容这辆车：“沃尔特·德·席尔瓦提出了A7 Sportback最初创意。他让我们设计一款没有任何妥协、一款纯粹的轿跑车”。很钦佩奥迪高层在奥迪A7 Sportback的研发阶段能够设计师如此宽泛的决定权。

侧面视角永远是四门掀背轿跑车最迷人的角度，40多年前当传奇的奥迪100Coupe S诞生在天才设计师哈特穆特·瓦尔库斯笔下的时候，奥迪的设计从此不再中庸，流畅、简约成为它们沿用至今的指导思想。如今的奥迪A7 Sportback显然就是在向奥迪100 Coupe S致敬，除了整体大溜背造型之外，B柱之后的整个车尾几乎处处可以寻找到该车的影子。比如车尾侧面的内切式设计曾经是那个年代轿跑车的必备选择，如今在奥迪A7 Sportback身上被彻底激活了。除此之外，自动尾翼设计也可以被看做是奥迪A7 Sportback一大亮点，在速度达130km／h时，它会自动伸展开来，增加下压力。而当速度低于80km／h时则自动收起，还可根据需要通过控制面板上的按键手动控制扰流翼的升起还是收起。