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女士驾驶也很合适 评测宝马X6混合动力

  纠错  2011/12/1 21:36:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

——宝马X6混合动力

如今跨界车俨然成为了流行艺术跨界Coupe和SUV的车型正在形成汽车领域新的分支,被公认为经典之作的宝马X6更是集强大的越野性能和流畅的外形于一身。我们此次试驾的是X6混合动力车款,它在节油的同时并没有牺牲宝马标志性的驾驶乐趣,反而更加迅速、稳健,甚至有些跑车的味道这就是宝马的流行艺术。

很多人都喜欢粗犷而宽大的SUV,它代表一种野性和力量。当然我们更需要新颖而时尚的产品,也许当初只是设计者的灵光一闪造就了X6,这种看似Coupe和SUV的简单组合却能激起人们的共鸣,当它从身边呼啸而过时很多人都有被电的感觉,然后被吸引。从2008年X6在北京车展上首演时我就对它一见钟情,此后虽有接触却意犹未尽,而这次与混合动力版(2010年上市)长达3天的亲密接触实在难得,我对它的感情依然如当初一样热烈,这是在试驾宝马其他车型时所没有的感觉,包括Z4。大倾角的前挡、溜背式的尾部、具有典型Coupe设计语言的车顶弧线都体现了X6的“上柔”,而宝马标志性的前脸、锋利的腰线、宽大的轮眉、大尺寸宽胎和方正的双排气管则体现了它的“下刚”,这一柔一刚便融合了经典。

X6做工细致、设计平实的内饰有些熟悉,这是宝马常见的风格,它不会触动我。我不喜欢它那非触摸式的显示屏,导航的设定也不方便,宝马应该引入类似G-BOOK、北极星这样的人性化配置。当然,和许多宝马迷一样,我对精准的手感极佳的方向盘爱不释手,也无法抵御闪亮的换挡拨片的诱惑。混合动力版的内饰和普通版基本一样,不同之处是仪表盘上带有蓄电池电量和发动机启停显示,中央显示屏有能量流显示。其中央扶手箱可以制冷,座椅调节方便,腰托、靠背的两翼、头枕都可以单独调节,以保证舒适的坐姿。当然,你在这样一款高达216万元的车型上找不到同价位轿车所具有的奢华感,尤其是后排,座椅不能按摩和调节,显示屏只能被左右乘客共享,受到弧线车顶的影响,后排头部空间也比X5小很多,身材高大魁梧的乘客乘坐时间长了会感到不适。显然,X6的设计者更加重视的是驾驶者的体验,强调操控乐趣,然后才考虑的是油耗、空间等方面。如果消费者需要更好的舒适性,可以选择7系。

很多品牌的混合动力车为了节油都会牺牲一部分性能,而宝马绝不,在X6上我们始终体验到的是更强劲的动力性和较佳的操控性。它的4.4 LV8双涡轮增压发动机本来就足够强劲,而急加速时又有电动机的全力协助,780N·m的最大扭矩推动着重达2.5t的“大家伙”毫不费力,5.6s的0~100km/h加速时间甚至和玛莎拉蒂总裁4.2不相上下,这是跑车的速度,加速能力是全方位的,无论起步、中段还是高段都很突出,稍稍给油推背感就不断涌现,动力随叫随到。当然,发动机并不总是处于亢奋状态,毕竟这是一款强混合动力车型。在起步时轻轻给油并不会唤醒发动机,只是由两台电动机之一来提供动力,电动机的优势就是刚一启动就接近最大扭矩,260N·m的“功力”很给力。而稍稍深踩油门踏板或者车速超过40km/h时发动机就会立刻启动,接替电动机的工作以保证充足的动力输出,这也是宝马一贯坚持的理念。正常加速时这款强悍的发动机就足够用了,在急加速时电动机才会强力介入,这时一定要为变得暴躁的X6做好充分的准备。在蓄电池充满电的情况下,尽管这种E-Boost模式最多只能持续15s,但是弹射而出的X6会让人觉得非常刺激。行驶一段时间后如果以低于60km/h的车速巡航,为了节油发动机会自动关闭,直到蓄电池电量不足时才会再次启动。当然,混合动力车型的节油只是相对于非混车型来说的,这款车型仍然比较费油,毕竟是一款排量达到4.4L的车型,综合油耗在20L/100km左右是很正常的。此外,该混合动力车型的主要特点还在于电动机和发动机的启停非常自然,如果不看仪表盘很难察觉到启停转换。

宝马X6 指导价:75.39-89.89万 | 配置 图库 经销商 口碑

2014年9月21日

搭载4.4T双涡轮增压发动机 15款宝马X6
     此次路试的宝马全新一代X6 M 相比此前路试车型已经减少了许多伪装,新车前大灯、后尾灯、中网进气格栅等细节均展现在我们面前。宝马全新一代X6 M的诸多设计元素均借鉴了全新一代 X6的造型设计,新车配备了黑色中网进气格栅以及高性能刹车系统,轮圈样式则采用双五辐造型。此外,我们此前曾曝光过该车的国内内饰谍照,其整体设计理念也借鉴了全新X6的设计。 动力系统方面,宝马全新一代X6 M将搭载4.4T双涡轮增压发动机,其最大输出功率560马力,峰值扭矩680牛·米。传动系统...查看全文>> 更多相关>>
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