一款让人惊艳的SUV 体验路虎揽胜极光

从LRX概念车在08年北美车展正式发布，编辑就开始关注这款车，和当时“任劳任怨”的路虎车形象相比，LRX的外形绝对称得上是惊艳。在之后的一段时间里，这款概念车在各大车展上亮相，可以说是赚足了眼球，我们也开始关注它的去留问题。直到2010年巴黎车展，这款概念车终于走下神坛，变成一辆量产车，虽说名字改为了Range Rover Evoque，但外形却完全承袭了概念车的设计理念。

就在巴黎车展之后几个月的广州车展上，揽胜Evoque正式和中国消费者见面，中文名定为揽胜极光（以下简称极光）。开始编辑对这个名字并不感兴趣，但随着之后的宣传活动，以及艺术线框车在国内的巡展，你会发现“极光”这个南北极的自然现象，展现出来的灿烂光辉，和“极光”的外形有着颇为绝妙的联系，用它来形容这款车似乎再合适不过来。

如果你还能找到当年LRX概念车的图片，你不妨拿出来和现在的揽胜极光比较一下，看看有哪些变了，哪些没变。毫不夸张的说，两者有接近90%的相似度，这包括犀利的头灯、保险杠处硕大的进气孔、以及跑车般的coupe造型，用大胆、时尚、前卫、动感这些形容词来形容它一点都不过分。

就像路虎设计总监Gerry MxGovern所说，只有出色的设计才能引起顾客的渴望，但一个汽车设计师往往会有固化的思想模式，还会被工程师的要求所妥协，所以Victoria Beckham（大卫·贝克汉姆之妻）就在其中起到了重要的作用，作为揽胜极光的设计顾问，Victoria对时尚、潮流的把握也应用到车型的设计上，这让我们眼前的极光走在了时尚的最前沿，而非只是部简单实用的车子。

如果你是个时髦的人，三门版极光或许正中你下怀，但如果你希望极光可以更实用些，也有5门版车型可以让你选择。“它是不是没有三门版那么动感了”，“它的尺寸会增加多少”，“空间变大了吗”，你是不是也像我一样有这些疑问，但事实是，5门版只是为了增加头部空间，而增加了30mm的高度，至于长度、高度以及轴距都和3门版完全相同，工程师在空间和外形方面做出了很好的平衡。至于空间方面，我们会在第四页中再告诉大家答案。

当然除了尺寸方面的差异外，两款车在一些细节方面也有不同，例如发动机盖上的散热口就是三门版特有的标志。而根据在国内出售的耀致版及耀动版，两款车也会在车身包围套件、轮毂样式方面有差异之处，后者会有更好的空气动力学效应，以增加公路性能。