试驾对比大众CrossGolf及Colf旅行轿车

大众高尔夫取得的成功是显而易见的，无论是早期加价提车的壮观场面，或者如今在街道上的“出场率”都在将这个简单的事实一遍又一遍地重复着。今天的主角同样来自高尔夫家族，只不过它们各自走着自己的路。

 “主流”高尔夫是一款标准的“街车”，即便对车了解不多的人对它也很“脸熟”，对于CrossGolf和高尔夫旅行轿车来说，它们的知名度明显较低，很多人根本不懂它们的身世。于是就出现了管CrossGolf叫“小途观”的路人；还有“专程”把我们拦下来，只是好奇这两辆车究竟是什么来头的交警。所以，我想还是有必要先对它们做一个简短的介绍了。

CrossGolf就是我们平日所说的“跨界车”，这个形式的车型在国内市场上已经不算很罕见了。至于高尔夫旅行车，我们早年间常见的“大屁股”桑塔纳就是此类车型中的一员。这种车以行李厢空间大而著称，由于实用性强，所以在欧洲市场颇为流行。虽然这两款车都以“旅行”为目标，但终归有一些细微的差别。CrossGolf讲究舒适性、通过性；高尔夫旅行车则讲究能承能载，带多少装备都有空间容纳。在我们第一次看到这两辆车停在一起时，吉米的漫画——“向左走。向右走”几个字顿时浮现在脑海中。

CrossGolf 1.4T

我一点都不奇怪为什么CrossGolf在引人注目的同时又不为人所熟悉，毕竟除了它身上明确写着“Golf”字样之外，你在它身上找不到太多和普通高尔夫相似的特征。车头方面只有两盏头灯延续了部分高尔夫的设计风格，但更抢眼的则是中网下的灰色饰条和雾灯。这种造型和设计传统的中网、头灯结合起来，俨然就是一副“混血”造型。车身侧裙部分延续了车头深灰色的饰条，并且低调地亮出了“CROSS GOLF”的字样来表明身份。除此之外，如果你不在意明显高出于一截的车顶，其他部分似乎和普通高尔夫并无二致。相比之下，倒是CrossGolf的车尾更与众不同一些。和目前高尔夫所采用的那种见棱见角的尾灯不同，跨界版的尾灯更显圆润，底部通常会出现“扩散板”的位置仍旧与车头对称地加入了深浅灰色搭配的饰条。该怎么说呢，我没什么特别准确的描述，倒是路人归纳得很好——“这不是小途观嘛!”如果你从外观方面还不能清晰地感受到“小途观”的说法，那内饰应该能给你留下深刻的印象。换句话说，我都已经不太想花笔墨来描述了，除了车门扶手略有不同之外，CrossGolf和途观的内饰简直就像孪生兄弟一样。

坐进CrossGolf里，最据冲击力的应该是高驾驶位带来的宽阔视野，这是普通高尔夫上所体验不到的。虽然与普通版的轴距相同，但这辆Cross在高度上则多出了166毫米，比途观仅仅矮了40毫米。抛开高度上有20毫米用来增加底盘的离地间隙，它单单车体上的高度仍比普通高尔夫多了146毫米。这就意味着CrossGolf能带来更高的驾驶位、“鸟瞰感”的视野和更充裕的头部空间。除此之外，大众还为后排乘客增加了一个人性化的“小桌板”——就是飞机上的那种。得益于车身的升高，行李厢空间也得到了进一步扩张。在普通状态下，CrossGolf行李厢容积可以达到395升，这比普通版多了近十分之一；如果把后排座椅完全放倒，行李厢的空间更是能扩张到1450升，相比普通版车型有了145升的提高。