一匹有灵性的马 西班牙试驾体验奥迪S8

  纠错  2011/12/9 10:37:00  纠错 推荐指数:    加入收藏

在我心急如焚的时候,它像闪电一样奔跑;在我失去理性的时候,它收回能量;在冷暖交锋的时候,它精准地找到平衡点;在曲折前行的时候,它包办了所有勘查和动力的支配。不可否认,这是一匹有灵性的马。但如果它停在车库门口,或许你不会察觉到它的运动基因——它,太低调了

从德国慕尼黑乘坐专机到达西班牙纳瓦拉,这里的阳光温和柔润,虽然风有些大,但空气质量相比北京和上海要好很多。在机场外的停车场里,一队全新奥迪S8已经恭候多时。试驾从机场开始,这是近几年奥迪全球试驾的一贯作风,钥匙直接交到手上,没有陪驾,只有路书和GPS。这份信任和高效值得很多国内汽车厂商学习和借鉴。

说实话,若非进气格栅上的“S8”徽标,我恐怕会恍惚间以为眼前的这些车子是厂方安排用来接我们去酒店的A8工作车。因为在外形上,S8与A8并没有太多明显区别,进气格栅和散热器格栅的细微变化、五辐轮毂、“V8T”标识、“S8”尾标……除了这些屈指可数的细节以外,海滩灰和珠光银这两款S8专属色或许是唯一能够让人从远处一眼识别出S8的特征所在了。奥迪呈现旗下S系列旗舰车型时所表现出来的平凡朴素,或许会让一些人觉得若有所失,但我们有理由相信,全新奥迪S8的每一寸车身都是精心设计过的,血统和基因对于德国车来说尤为重要,刻意激进化的设计显然不会出现在奥迪车上。

放好行李,坐进车内——满眼尽是碳纤维。从中控台到门内饰板,再从排挡杆到旋钮面板。除非你是一名正在为老板开车的专业司机,同时你的老板要求你必须把车开得十分稳健;否则面对如此众多而又十分和谐的碳纤维装饰,你的驾驶欲望会被瞬间激发出来。什么多方位按摩12向调节座椅,什么豪华游艇理念座舱,什么剧场式氛围灯光,统统被忽略,你唯一想做的就是马上调好坐姿,立刻按下启动按钮,挂挡踩油门——GO!

西班牙的高速并非像德国的高速公路那样来得给力,到处都是限速指示牌,而且随时会有警察流动测速。在这种地方试驾一款装备了4.0升V8双涡轮增压发动机,拥有520马力的豪华旗舰运动车型,多少有点坑爹的感觉。一个异乡客自然不会刻意去触犯当地的法律,这种情况下放弃挑战发动机极限,选择悠闲轻松的驾驶方式是再明智不过的了。

2011年2月21日

百公里油耗5.6升 试驾新款雷克萨斯CT200h
     我始终认为汽车其实是有血有肉,有性格的机械,但混合动力车是个例外。不过这种车在燃油经济性方面的优势又使我不得不对其另眼相看。想一想,对于一辆综合油耗达到42英里/加仑(百公里油耗约合5.6升)的车型,谁能不在乎呢? 2011款雷克萨斯CT200h就是这么一款车,这款一款具备优异操控性和动态驾驶感受的混合动力车。该车基于丰田MC平台,目前丰田的卡罗拉,Matrix,普锐斯以及雷克萨斯HS 250h和Scion XB都基于该平台。CT 200h的车身比普锐斯更丰满,但它内部配备...查看全文>>
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