均衡表现 试驾起亚多功能跨界车Ceed SW
起亚人对于他们的多功能跨界车——Ceed SW充满自信，在我们提出长距离测试时表现得镇定自若，表示对任何严峻的测试都无所畏惧。那么，Ceed SW真的如它的制造商所说的那么可靠么?在本期长距离测试中，我们将给出答案。
Ceed SW是起亚第一次完全在欧洲进行试验、研发并投产的车型。生产地位于斯洛伐克的斯利纳，不仅如此，就连车辆的外观设计和底盘开发也在这里完成。这使得这款紧凑型MPV多少继承了一些德国车的血统。同时也使起亚Ceed SW的主要竞争对手变成了欧洲市场上的车型，那么它是否能够取得成功呢?目前看来它的使命完成得还不错。起亚Ceed SW凭借其现代化的技术、新颖的造型、对消费者极具吸引力的价格和众多维修保养方面的承诺脱颖而出，受到了不少消费者的青睐。那么，它的实用性和可靠程度是否能够承载起消费者的信任呢?就让我们用一次严格的长距离测试来给出答案，等待起亚Ceed SW的将是一段长达107km、保质保量的魔鬼旅程，而它必须以此证明自己。
在第一次的接触当中，起亚Ceed SW给我留下了良好的第一印象。它的官方名称为Kia Ceed SW，SW是Sporty Wagen运动车的缩写，这使得Ceed SW显得十分时尚，但是我总觉得它和运动车并不相符。从造型上看，Ceed SW完全没有运动车的样子，反而更符合那些亚洲“空间控”的口味。而事实上也的确如此，Ceed SW的实用性绝对对得起它的外形，以紧凑级车的标准而言，Ceed SW的空间利用率非常高。无论是乘坐空间还是行李厢空间，Ceed SW的表现都很优秀。尤其是行李厢空间，起亚Ceed SW完全可以和斯柯达明锐旅行车媲美。534 L～1664 L的庞大空间几乎可以适应任何家用需求，打开行李厢门后，就可以看到结实耐用的行李厢隔板，Ceed SW的装载空间令人吃惊，而行李厢隔板的拆卸也十分方便。除了储物空间，Ceed SW的乘坐空间同样令人印象深刻。通过实际测量，Ceed SW的前排座椅的坐垫和调整行程都很长，我们的编辑同样对此给予了很高的评价：“Ceed SW的前排座椅设计得十分合适，提供了良好的支持力和舒适度”。唯一令人不满的是，经过2万km的行程之后，驾驶员座椅的后部会产生难听的异响。另外座椅的主动头枕调节功能会和椅背调节功能互相影响，如果驾驶员对椅背施加的压力过大，头枕也会跟着向前移动。
丰富的车内空间显示出起亚工程师们对实用性的重视。车门内侧的储物空间丰富，一些设计土的小细节显得别出心裁，不仅拥有储物功能，还十分美观。中控台下方还有一些零散的储物格，可以放下不少小件物品。众多的储物空间使得驾驶舱内显得生机勃勃，摆弄这些小物件更是一件令人愉快的事情。Ceed SW导航系统价格为830欧元，这是我们的测试团队唯一选择的选装配置，为了长途旅行所用。这款导航运转较为正常，并且导航信息始终可信。美中不足的是显示屏有些过小，“某些显示屏上的信息简直需要放大镜才能看清楚!”长距离测试团队中的一位编辑这么抱怨过。
