4MOTION冰雪抓地力如何?试大众新辉腾
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2011/12/12 11:33:00
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从2002年日内瓦车展首次亮相至今,作为大众品牌旗舰产品的辉腾即将迎来自己的十岁生日,面对奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS系列等重多声望和年龄都要强于自己的对手,除了全手工制造和与宾利欧陆飞驰共线生产这样的强大“武器”之外,4MOTION全时四驱系统也是辉腾的众多法宝之一,为了能亲身体验辉腾全时四驱系统的魅力,我们来到了祖国北端冰天雪地的黑河市。
在此之前先简单介绍一下今天的主角,本次试驾的主要目的是为了体验辉腾4MOTION全时四驱系统在冰雪路面的操控性能,所以大众仅提供了搭载3.6升V6 FSI自然吸气发动机的车型供我们试驾,这台发动机的最大功率为206千瓦/6250rpm,峰值扭矩为370牛米/2500rpm,可以让辉腾以8.9秒(官方数据)的成绩完成百公里加速。
虽然3.6升V6 FSI自然吸气发动机的动力参数相比时下流行的涡轮增压发动机还有差距,好在线性的油门响应不会给人以突兀的加速感觉,2000转之后的爆发力也足够强劲,与之匹配6档自动变速器换挡也很平顺,在试驾过程中感觉到其动力水平就日常使用来说完全足够。
得益于托森中央差速器的使用,辉腾的4MOTION全时四驱系统具有传动平稳、驱动力分配反应灵敏以及可靠性高的特点。简单来说,你完全可以把辉腾的4MOTION当做“大众版”的奥迪quattro全时四驱系统来看待。
在正常情况下,4MOTION全时四驱系统会把发动机经由6速自动变速器传递来的驱动力以50:50的比例分配给前/后车轴。
2010年4月27日
整装待发 北京车展实拍详解大众新辉腾
在国内,可能99%的人都知道大众汽车,因为这个品牌在国内的保有量大得惊人。可是如果问到这99%的人谁知道辉腾这辆车,恐怕比例就会大幅下降。这并不奇怪,辉腾的知名度于同级别对手比起来可是差多了。而不少人也会有这种想法,大众这么一个作家用车的品牌能不能做好一个超豪华轿车?这的确是个问题。
不过现在大众的情况有了相当的改变,目前在国内的大众车型不仅有普通的家庭用车,还有从终端到高端的各种车型,比如说尚酷,比如说CC,比如说途锐。尤其是途锐,作为一款高端SUV车型它已经被国人认可,销量持续...
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低调下的从容潇洒 感受大众辉腾3.6L V6
山里的天气变化多端,刚刚天空还亮堂堂的,一会便下起暴雨,再一会又雨过天晴。从成都到雅安碧峰峡,不过区区200公里,却经历了好几种不同的天气。不过这些于我而言,却不过是右脚掌一丝轻微的变化而已,雨大时略略松一些油门,雨停时稍稍加点力道,偶或来两脚地板油,我的座驾只管听话地一路向前,没有丝毫犹豫和胆怯,一派大将风范。
这种一切尽在掌握的感觉是让人陶醉的。拨动一下档把,你可以决定6速手自一体变速箱在2500转/分还是3000转/分换档。按一个按钮,你可以通过中控台上的液晶触摸屏选择悬架硬度...
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配置方面略逊一筹 试驾辉腾加长轴距版 超过3米的轴距给后排带来的是你无法想象的空间,如此奢侈的私人领域诱惑着所有人,看来是时候放一放手中的方向盘,享受一下后排了,但事实果真如此吗?
它总是那样的吸引眼球,即便是在清晨,城市的街道和角落还没有被车流和人群塞得满满当当的时候,我还是可以听到这样的惊呼:“哇!快看,是大众辉腾,它太漂亮了!”虽然这款低调的豪华轿车从2002年投产至今仅有短短的10年时间,和历史悠久的奔驰S级、宝马7系、雷克萨斯LS,甚至是自家的高端品牌奥迪A8比起来十分的短暂,但这款来自玻璃工厂的手工制品却也和几位豪...
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大隐于市 大众旗舰车型新辉腾试驾体验 大众汽车曾如其名字一样,为平民百姓等普通人制造汽车。不过在2002年这个种状态却因一款新车的下线而被打破。大众汽车花费巨资在德累斯顿修建了一座工厂,这座日后世界闻名的玻璃工厂就是我们今天主角---辉腾的诞生地。自诞生以来,大众汽车辉腾以低调如隐士般的外形,富有科技感的内饰和舒适的乘坐感受成为了豪车市场中不可忽视的一员。2010年5月,在北京车展完成全球首演之后的新辉腾如约来到了美丽的三亚,等待着全球媒体用最为挑剔的眼光来检视这辆来自大众汽车的全新旗舰。
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