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4MOTION冰雪抓地力如何?试大众新辉腾

  纠错  2011/12/12 11:33:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
从2002年日内瓦车展首次亮相至今,作为大众品牌旗舰产品的辉腾即将迎来自己的十岁生日,面对奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L、雷克萨斯LS系列等重多声望和年龄都要强于自己的对手,除了全手工制造和与宾利欧陆飞驰共线生产这样的强大“武器”之外,4MOTION全时四驱系统也是辉腾的众多法宝之一,为了能亲身体验辉腾全时四驱系统的魅力,我们来到了祖国北端冰天雪地的黑河市。

  在此之前先简单介绍一下今天的主角,本次试驾的主要目的是为了体验辉腾4MOTION全时四驱系统在冰雪路面的操控性能,所以大众仅提供了搭载3.6升V6 FSI自然吸气发动机的车型供我们试驾,这台发动机的最大功率为206千瓦/6250rpm,峰值扭矩为370牛米/2500rpm,可以让辉腾以8.9秒(官方数据)的成绩完成百公里加速。

  虽然3.6升V6 FSI自然吸气发动机的动力参数相比时下流行的涡轮增压发动机还有差距,好在线性的油门响应不会给人以突兀的加速感觉,2000转之后的爆发力也足够强劲,与之匹配6档自动变速器换挡也很平顺,在试驾过程中感觉到其动力水平就日常使用来说完全足够。

 

  得益于托森中央差速器的使用,辉腾的4MOTION全时四驱系统具有传动平稳、驱动力分配反应灵敏以及可靠性高的特点。简单来说,你完全可以把辉腾的4MOTION当做“大众版”的奥迪quattro全时四驱系统来看待。

  在正常情况下,4MOTION全时四驱系统会把发动机经由6速自动变速器传递来的驱动力以50:50的比例分配给前/后车轴。

2010年4月27日

整装待发 北京车展实拍详解大众新辉腾
       在国内,可能99%的人都知道大众汽车,因为这个品牌在国内的保有量大得惊人。可是如果问到这99%的人谁知道辉腾这辆车,恐怕比例就会大幅下降。这并不奇怪,辉腾的知名度于同级别对手比起来可是差多了。而不少人也会有这种想法,大众这么一个作家用车的品牌能不能做好一个超豪华轿车?这的确是个问题。   不过现在大众的情况有了相当的改变,目前在国内的大众车型不仅有普通的家庭用车,还有从终端到高端的各种车型,比如说尚酷,比如说CC,比如说途锐。尤其是途锐,作为一款高端SUV车型它已经被国人认可,销量持续...查看全文>> 更多相关>>
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