浓厚的个性风格 试驾奔驰新CLS63 AMG

　　而第二代CLS车系也在2011年5月正式在中国台湾地区发布，但有别于第一代车型提供多种排气量的动力及车型设定，梅赛德斯-奔驰台湾仅引进CLS350 BlueEFFICIENCY及CLS63 AMG两款车型，不是入门的3.5升自然进气发动机就是顶尖的5.5升V8双涡轮增压发动机，两款车型在动力输出上的差距幅度颇大，而在售价上也有着明显的差异性，CLS350 BlueEFFICIENCY新车建议售价为新台币429万元，CLS 63 AMG则为新台币758万元。

【上：第一代初期CLS55 AMG，下：第一代后期CLS63 AMG】

　　有别于以往全新大改款车系导入时， 梅赛德斯-奔驰皆会提供一般车型先供媒体进行试驾，此次梅赛德斯-奔驰直接提供了无论是配备或是动力，都是车系中最强设定的CLS 63 AMG，藉由此车丰富的全车配备及全新的5.5升V8双涡轮增压发动机，充分体验第二代CLS车系最为狂野的轿跑车风格，据梅赛德斯-奔驰台湾表示，此次试驾车款采用标准配备设定，而CLS 63 AMG在内装部份另可选择皮质及包覆方式，动力部份还具备了Performance性能强化套件可供选配，将其动力输出提升至更高的境界。

　　AMG空气动力套件武装外观

　　与一般车型相比之下，CLS 63 AMG外观上的差异性可说是显而易见的，AMG水箱格栅改采与SLS AMG相同的单辐式设计，与标准的双辐式设计有所不同，并辅以镀铬外框搭配十字栅状的进气格栅造型显露性能风格，重新塑型的AMG前保险杠在进气格栅部份采用与水箱格栅相同的型式，LED日行灯也上移至保险杠左右进气口的上方，加上保险杠下方刻意以黑色涂装的双色设计，更能显现出造型上的变化，原厂虽针对一般车款提供了造型相近的AMG外观运动化套件，但在造型上仍具有差异性，两者并非完全相同。

　　车侧部份的线条可说是第二代CLS的外观特色之一，原厂设计师藉由前翼子板轮拱上的线条向车后延伸，并划出一向下弯曲的弧线，一路刻画至后车门把的下方，再辅以由前翼子板下方刻意塑造的钣件折线，塑造出车侧线条的流畅感，而由后门板一路延伸至车侧尾灯的立体轮拱造型，乃是新一代梅赛德斯-奔驰的家族特色，第二代CLS更藉由这个特色强调车尾丰厚的视觉线条，使其轿跑车的风味较前代车款更为明显，CLS 63 AMG更在车侧前翼子板上方追加了V8 Biturbo字样，彰显其不凡的动力配置。

　　第二代CLS全新造型的鹰眼式LED尾灯，塑造出与前代车款截然不同的风味，车尾线条的设计较前代车款更为饱满，立体式的鸭尾造型行李箱盖与向两侧延伸的后翼子板造型，让车尾的运动风格亦加强烈，而CLS 63 AMG不但在行李箱盖上方追加了小型的扰流尾翼，后保险杠下方更具备了全新的雾黑色下扰流造型，并将第三刹车灯整合其中，而左右双出的方型排气尾管不但强化了车尾气势，排气尾管出口的特殊造型更与下扰流有着相当高的整合度，让整体的视觉效果更为优异。

　　此外，进口的第二代CLS车系更将LED智能头灯组列为标准配备，这套包含了多模式LED头灯、AHA远灯距离自动调适及大灯清洗系统的头灯组，乃是梅赛德斯-奔驰首部采用LED头灯的量产车款，有别于一般车型仅将LED灯组运用于小灯、日行灯及方向灯，第二代CLS车系即使头灯都为LED灯组，整组头灯内共拥有71个LED发光体，并以特殊的ㄈ字型排列，呈现出极为未来化的视觉效果，LED灯组除了较传统HID灯组更为省电节能之外，光照流明也较高，夜晚可看出与一般灯组的照明差异性。

　　豪奢动感内饰铺陈

　　第二代CLS车系内饰沿用了前代车款的设计特色，皆是以大面积的饰板披覆在中控台正面，并沿伸至两侧的门饰板，搭配较轿车更低的座姿设定，创造出跑车化的乘坐感受。而CLS 63 AMG身为CLS车系中顶尖的性能旗舰，在内装用料部份自然是更上一层，除了拥有以真皮包覆的前后座椅之外，中控台及门饰板也同样采用皮质包覆，并采用了黑色钢琴木纹饰板，与黑色系的内饰设定相衬之下更显沉稳。遍布于出风口、仪表板、方向盘、空调及音响旋钮的金属饰板及镶崁于出风口中央的IWC时钟，更能显现出内装细部的精致质感。

　　CLS 63 AMG中控台上方配备了Comand APS控制及显示系统，其整合了车辆系统选项、音响系统、DVD换片机及MP3读取功能，喇叭部份更将Harman/kardon LOGIC7 环场音响系统列为标准配备，提供顶级的听觉享受。此外，这套系统亦首度整合了原厂授权台湾奔驰中文卫星导航 ，其包含触摸屏及倒车影像功能，让车主无需再额外花费加装，明显提升使用上的便利性。为了凸显车型的特质，CLS 63 AMG具有以真皮及麂皮包覆的专属三幅式跑车化方向盘，AMG仪表板更是直接将时速表底达320km/h，显示其性能上的不凡之处。

　　此车双前座除了具有电动调整及记忆模式(整合方向盘及照后镜角度记忆)之外，椅面皆具有AMG专属徽章，强调内装的专属风格，并具备加热及通风机能，提供更为舒适的乘坐表现，值得一提的是，引进国内的CLS 63 AMG车型更将前座动态多重支撑调整装置列为标准配备，这套装置会在车辆过弯时依车速及选择模式进行座椅两侧支撑的充气设定，驾驶及乘客皆可藉由座椅内侧的按键，进行腰部、椅面的支撑模式调整设定，大幅强化座椅在过弯时的支撑性，提供更佳的座椅包覆性表现，且这套系统会根据车辆选择的模式调整充气的速度，提供更为实时的座椅支撑表现，同时兼顾日常乘坐及高速过弯的座椅适性。

　　CLS 63 AMG后座沿续了前代车款的设计风格，藉由前座沿伸至后座的中央连接桥设计，区隔成两个独立的乘坐空间，后座部份同样具备了独立的空调控制机能，中央连接桥部份也设计了双隐藏式的大型置物空间，并具有中央扶手设计。而第二代CLS车系藉由车身尺码的放大及轴距的拉长，提供更为宽裕的后座乘坐空间表现，特别是后座头顶的空间已不似前代车款略有压迫感，而在后座膝部空间表现亦有明显进步，不再因造型上的考虑而明显牺牲了后座乘坐空间，提供更为实用的后座空间设定，而后座车窗的面积亦较前代放大许多，视觉上的局促感也减轻不少，在整体乘坐感上更加舒适。