配置丰富迷人眼 静态测评全新帕萨特V6

　　今儿的比喻也许会伤害到一些大众迷们的心灵，但是也请扪心自问，如果碰到这样的抉择，你又会如何选择。

　　其实上海大众新帕萨特V6车型早已在不久前的广州车展上亮相，各家尤其是网络媒体已经对这款车型进行了比较深入的剖析，从V6发动机的身世到短程试驾的感受，全部都头头是道的给了网友一个明了，而这次上海大众专门组织的新帕萨特V6的试驾就稍显鸡肋，但是面对全民“大众”的良好认知，相信你依然会点击鼠标再次进入了解，那么就请跟随编者的角度来更加细致的了解这款上海大众给中国中端消费者带来的顶配车型。

　　其实在中国合资品牌中高端车型当中，都不乏定价超过30万元的顶配车型，雅阁3.5、天籁3.5再到老款帕萨特的2.8L V6等，所有这些车型都在通过车身“V6”的标识展示自己在同档次车型中的地位，而在传统的观念中，V6车型就是一种特定年代身份和地位的象征，这种观念沿袭至今，但现如今，各豪华品牌充斥车市，V6的新帕萨特似乎已经不能与身份划上等号，如果你硬来，那么好吧，你是新帕萨特里最牛逼的。 

新车外观区别小 排气管和标识要记牢

　　五台里面选两台浅色内饰的，结果人品大爆发的抽中了浅色内饰，这跟原来的想法完全不一样呀。这次可就是冲着这个nappa真皮来的呀。

　　面前这台新帕萨特V6外观上真的真的没什么太大的区别，眼神不好的人真的不可能一眼就区分开来，甚至你都区分不了新帕萨特与新迈腾，这次再给你一个难题，好吧，外观并未完全没有改变，前后端增加了“V6”的标识，体现身份。

　　外后视镜的记忆功能是一个挺实用的配置，尤其对一些公务用车经常变换司机来说，如果你偷偷给自己设置一个合适的位置，再配上座椅的记忆，那的确会给自己省去不少调节的麻烦。

　　这一款15幅的轮毂样式属于2.0T车型选装件，而针对旗舰型和旗舰尊享型选装轮毂名称为激扬放射轮毂，旗舰型的米色内饰配激扬银色放射轮毂，而黑色内饰配激扬黑色放射轮毂，旗舰尊享型选配激扬黑色放射轮毂，这几个名字绕口的很。

　　排气管从同侧双出变为两侧双出，这给买了1.8TSI与2.0TSI的人改V6车型增加了一点儿难度，嗨，这能难住谁呢，奔驰的警车都能变成本田标，中国人的创造力是无穷的。

　　这一点完全属于职业习惯，而且也习惯了在路上分辨新帕萨特与新迈腾，这个尾灯其实是很醒目的区别，当然要是亮起来，新迈腾的"M"形状尾灯一下就区分来开。

　　总体来说，新帕萨特V6的外观基本没有什么变化，另外一点其轮毂样式与2.0T顶配车型的样式一致，米色内饰轮圈就是银色的，而棕色内饰的轮圈就是黑色高亮的。就这么点差别，外观写完了。