V6车型中的标杆 试驾全新大众帕萨特V6

近一个月之前我由于种种原因没能前往三亚，没能第一时间与这辆车近距离接触，但在一个月之后，我却再次迎来了与这辆车约会的机会。不过与上次激烈的欲望相比，此次我的欲望并不十分强烈，也许是因为我参加了一汽-大众全新迈腾 3.0 V6试驾会的原因，已经与它们最核心的VR6发动机有过一次接触，这次也将是第二次与它相见。

虽然迈腾与帕萨特从骨子里来说是同一款车型，但出自二者在国内属于不同汽车集团的原因，我们在这里暂且将它们是为两款不同车型。

与一汽-大众迈腾之前一直没有六缸车型不同，帕萨特车型在进入中国市场之初曾经又有过六缸车型，在那个帕萨特B5的年代里，那款搭载2.8升V6发动机的上海大众帕萨特车型几近成为当时市场上V6车型的标杆产品。

上海大众帕萨特 领驭 2.8V6车型

作为全新帕萨特的旗舰版车型，除动力系统外，上海大众势必会在外观、内饰及配置等方面让全新帕萨特V6车型展现出自己不同的一面，这种不同则主要展现在车辆的细节之处。

在外观方面，全新帕萨特V6车型与其他全新帕萨特车型相比，最大的变化就是那独有的V6标志和在2.0T顶配车型上作为选装件的多条幅铝合金轮毂了。

对于全新帕萨特1.8TSI和2.0TSI车型而言，它们的水箱格栅出是十分"干净"的，但是全新帕萨特V6车型则不同，在它的水箱格栅上明确的标有"V6"的字样，并且这个字样也在尾部代替了其他车型的"TSI"标示。

轮毂方面，全新帕萨特V6车型配备了在2.0T顶配车型上作为选装件的多条幅铝合金轮毂，并且两款不同配置车型配备了不同的轮毂，消费者可根据自己的喜好选择不同样子的轮毂。在尺寸上，全新帕萨特V6车型均被配的是18英寸轮毂，轮胎尺寸也均为235/45 R18。

除了这两方面，如果你想要分辨出一辆全新帕萨特车型是否是V6车型的话，你还可以根据它的尾排位置来辨别，全新帕萨特V6车型采用了双侧但排气管的设计，而其他车型采用的则是单侧双排气管的设计。