经受极限条件的考验 冰雪体验长城哈弗
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2011/12/19 14:46:00
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前言:北国的冬季也不知会下多少场雪,天寒而地冻,如今已是冰冻三尺。作为众多举办冰雪试驾的车型中最便宜的SUV,长城哈弗系列继去年的初探冰雪之后,今年转战内蒙古雅克石市的博世冬季测试中心,仅借助雪地胎的驾驶体验,在冰雪混合路面上“压榨”附着力,体验哈弗在极限条件下的安全表现。
当地人称今年算是暖冬,但从第一场雪道现在,没有人工清理的地方,雪依旧是很厚,零下20多度的寒冷,让车辆的排气很快就变成了冰将车尾覆盖。
博世的汽车冬季测试中心,首次迎来了自主品牌的车辆,哈弗H5(至尊版和欧风版)与H3如约而至,而今年上市的哈弗H6则要相约明年了。
无论车辆应对极限条件的性能多好,没有雪地胎的支持,都无法驾驭冰雪。此次冰雪试驾,长城哈弗系列装备了佳通SAVERO WT冬季轮胎,开放式的宽花纹,能够快速有效的排雪,橡胶中添加低温配方,保证寒冷状态下胎面的柔韧度,避免硬邦邦的出现路滑胎也滑的局面。
另外,在整个试驾过程中,我们还发现佳通的这款SAVERO WT冬季轮胎,虽然是70的扁平皮,但啃雪坡和积雪中转弯时对车辆的支撑十分到位,这也为哈弗总体的表现增色不少。
整个体验被分为三个项目,一是蛇形绕桩,二是高速雪地环岛,三是混合附着力路面制动,以下逐一为您道来。
蛇形绕桩:
这个项目我们一直以两驱(后驱)模式进行体验,旨在感受博世为哈弗量身的ESP表现如何。而哈弗H5出于安全的考虑,ESP在每次车辆启动时都是默认开启的,并且无法通过车上的按钮完全关闭,遇到打滑等情况后它会自动开启,助力驾驶者度过险情。我们体验的ESP全关状态,要由接入电脑的装置完成。
当ESP完全关闭后冲入桩桶区域,打方向的瞬间后轮的附着力就会减小随之走尾,继续下去车辆转圈将在所难免,如果想要完成整个蛇形绕桩,收油和反打方向盘(修正方向)的动作,则需要很好的配合且一直持续。
开启ESP,打方向时后轮依旧会打滑,但刚刚出现轮速差时ESP就会介入修正车身,长城汽车一直在向我们传递的,哈弗的这套博世8.1版本ESP系统,完全不逊色于博世提供给大众和奥迪高端车型的,就反应的速度来看,先前夸张的印象在此被推翻了。
其次,ESP快速介入之后,紧接着电子系统就会完成“反打方向”修正车身,以及通过发动机制动完成“收油”的动作,无需手动调整方向盘和控制油门,只要找好轨迹,仍可以缓慢加油继续穿桩。但再踩油门踏板发动机也不会给予动力的反馈,电子系统会限制转速的攀升,最终效果就是以顶着油反而转速向下掉的方式,控制车辆行驶轨迹保证安全。
2010年6月3日
自主品牌铁汉柔情 哈弗H5欧风版实拍图
车辆提供
广州市赛弗汽车贸易有限公司
拍摄人员
图/文:王思杰
车型
长城哈弗H5欧风版
市场报价
--
销售地址/电话
广州市黄埔大道东AEC汽车城
020-82563788 82563268
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